modele0

der Dros.seI dic Lcistung des Motors redu/.icri werden kann. Dos Modeli IfiBt sich donn cinfachcr behemehen. Im Hfthenbcrcich zwischen 50 Meler u mi 200 Muter ist ein normales Trainermodell noch gut zu erkennen. Fliegen Sie nichf hdher (ober vor allem auch J nichi liefer). In ausreichender Hóhc kónncn dann dic ersten Steucrversuche erfolgen.

Am Anfang nich! mit Vollausschltigen arbcitcn. klcine Ausschltfge sicucrn, dabci ruhig bleibcn und Icdiglich vcrsuchcn. das Modeli in der N&he und auf Hflhe zu halten. Nie In mit falschem Bhrgeiz gleich dic ersten Kunstflugfigurcn vcrsuchcn. Das ist vicl cinfachcr ais z.B. cinc ..lange Gcrade" zu fliegen.

Wurde der Sensor ohne Neigung nach vomc cingebaut. zunachsi die Trimmung des Hohenrudcrs auf leichtes Stcigen einstcllen. den Start durchfuhren (Handstan oder Bodenstart) und dann solange warten. bis das Modeli einc ausreichendc Hohe encicht hat. Dort angekommen kttnncn nun dic ersten Steucrvcrsuchc erfolgen. Es cmpfichlt sich fUr die allererstcn Flugc die Trimmung der Ouerrudcr auf „leichte Kurve" cin/.ustellcn, damii das Modeli nicht gcradcaus davonf1icgt.

Best.Nr. 55 4050

Bcsl.Nr. 55 4055 Best Nr. 55 4056 Best.Nr. 55 4057 Best.Nr. 55 4058

ca. 60x37x20 mm ca. 35 ram Durch messer 4-6 Volt co. 30 mA ca. 60 Gramm Futaba

Automatik-Landungen

Wer die Steucrung der Landung dem HAL 2100 Oberlasscn will. muB lediglich das. Modeli in der ausreichender Hbhe auf die Landepiste ausrichtcn und den Motor drosseln. Dic Trimmung kann jetzt leicht nach hinten ges lei It werden. dadurch nimmt das Modeli die Nasc leicht nach oben und wird langsamcr. Der HAL 2100 la&t nichi zu. daB das Modeli dic Nase nach unten nimmt (was norma! ware), deshalb Stelli sich ein stabiler Sackflug ein. Ein Strdmungsabriss erfolgt cbcnfalls nicht. da genausowenig die Nase nach oben genommen wird.

Stimmt dic Anflugrichtung. braucht das Quenudcr Ubcrhaupt nćchr heialigt /.u werden. Natiirlich kdnnen kurze Korrekturcn bei abwcichcnder Flugrichtung wcitcr gcstcucrl werden. Wcnn crsichtlich ist, daB das Modeli dic vórgesehnc Ijutdcbahn nicht triffl, kann jederzeit durchgestartct werden (Gas geben). Durch dic nach hinten gestellte Trimmung wird das Modeli im stabilen Sieigflug weiterfliegen und wieder stcigen.

Neue Platzrundc fliegen. Automat ik-Lnndimg emcut cinleiten wenn das Modeli dic richtigc Ausrichtung zur Landebahn errcichl hat. Der' crfahrcnc Pilot wird dann jc nach Modeli, kurz vor Bcriihrcn des Bodcns das Hohenruder leicht nach hinten ziehen urn dic Nase des Modclls noch mehr nach oben zu nehmen und dann bei langsamster Geschwindigkeit aufsetzcn.

Fliegen (Hubimodelle)

Auch hicr gibt HAL 2100 ideale Hilfcstcllung fur den Einsteigcr. denn egal wie der Hubi getrimmt ist. wird die Taumclscheibc in cinc waagcrcchtc Ebcnc zuruckgcstcucn. Da der Rotor der Taumelscheibc folgt, wird sich auch dic Rotorcbcnc in dic Waagcrcchtc begeben. was /urn Stillstand des Hubis fUhrt. Fur das Ubcn des Schwcbcfluges ist dics cinc • wertYpllc Hilfe, es muB zunSchst nur noch Pitch und Hcckrotor. (und der wird ja vom Krciscl untcrstiitzt), hcobachtct und kontrolliert werden. Naturlich wird der Hubi nicht auf der Stelle gchalten. cr richtct sich nur waagcrccht ans und treibt bei cvcntucll yorhandenem Wind mil Windgcschwindigkcil ab.

Der Sensor wird im Rumpf des Hubschraubers cingebaut. die Anschraubebcnc muB dabci paraleli zur Taumclscheibc ausgcrichtet werden (Taumclschcibe bei Mittelstdlung von Nick- und Roll-Scrvo). Achtung: Manche HubschrauberrGmpfc ..fliegen'* im Schwcbe-flug mit nach vomc gcncigtcm Rumpf. Das bedeutet. daB der Sensor bei diescr

Rumpfstcllung paraleli zur Taumclschcibe cingebaut sein muB.

Fur dic ersten langsamcn Vorwartsflugc kann der Autopilot wcitcrhin bchilflich sein. wir cmpfchlcn aber den HAL 2100 fur den schncllcn Rundflug abzuschalten. Hicr muB der crfahrcnc Pilot sclbst entschciden, fiir welchc Fluglagcn er den HAL 2100 cinsetzt.

Achtung: HAL 2100 wird den Hubi lediglich srabłlisicren uber dic Roli und Nickachsc. Die Flugh&hc, die Rumpfrichtung oder dic Rotation des Rumpfes wird vom HAL 2100 nicht bccinfluBt.

Wir wOnschcn Ihnen vicl FlugspaB mit Ilirom HAL 2100

HAL 2100, Zubehor

HAL 2100 Set mit Sensor

HAL2IOOeinzcIn Ersatzsensor, Pilztyp Runiplsensor fiir Segler Einkanalscnsor, Pitot

Technische Daten

Abmcssungcn Elektronik: Abtnessungen Sensor:

Betriebsspannung: Siromaufnahme:

Gewicht mit Sensor Stecksystcm:

Senice, Garantic

Sehr geehrter Kundc.

wir haben allcs getan. um fhncn cm einwandfrcies Produkt zu liefem. So werden unscre Produktc vor der Auslieferung cincm Tcmpcralurtesi unterzogen und mit emcm aufwcndigcn "Analyseprogramm" getestet. Solltcn sich trotzdem im Betricb Probleme einstcllen, hoffen wir zunachsi auf Ihrc MitarbciL Bevor Sie das Produkt zu Ihrem pachhiindler bringen oder an uns zuriickschickcn, solltcn Sie es vorher sclbst ciner cingehendcn Uberpriifung untcrzichcn, um unntttigc Kostcn zu vcrmcidcn. Solltc sich bei einer Obcrprilfung durch uns hcrausstellcn, daB kcin Fchlcr am HAL 2100 vor!iegt, wird in jedem Fali eine BcMrbcitungsgcbUhr von DM 20.- berechnet. Sollte sich trotz allcr Sichcrheits- und QualitatsmaSnahmen tatsachlich ein Defekt eingestellt haben. wird der HAL 2100 wiihrcnd der Garantiezeit (6 Monate) kostcn los in Ordnung gcbracht oder ersetzt. Nach der Garantiezeit oder bei Defckten. die nicht von ACT zu verantwovten sind (z.B. verpolen der Eingangsspannung. abschneiden der Stcckcr. Absturzfolgen usw.) wird der HAL 2100 gegen Bercchnung reparicn oder komplclt umgetauscht. auch wiihrcnd der Garantiezeit. Die Funktion des HAL 2100 wurde mit allcn derze it bekannten Fcmsteuersystcmcn crfolgreich getestet. Trotzdem kann kcinc Funktionsgarantie dafur Ubcrnommcn werden. daB der HAL 2100 an allcn diesen Gcratcn in jedem Fali arbcitet. da dic Ausgangspcgcl der einzclncn EmpfSngcr keiner Norm unterliegen. Fur Folgeschaden aus dcm Betrieb unserer Produktc kann kcinc Haftung ubcrnommcn werden.

Tcchni»chc Aoderenjcn v«whchallen. Fur IirTumcr Druckfehłer b» kana kcinc łlaftaog Ubcrnommcn werden.

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