Obraz"3

Wskaźniki i urządzenia elektryczne AUDI 80/90

Generator impulsów prędkościomierza

Impulsy obrotów dla prędkościomierza dostarcza czujnik z zestykiem hermetycznym znajdujący się na przekładni z lewej strony.

Zestyk hermetyczny |est zestawem zestyków zamkniętym hermetycznie i otoczonym gazową osłoną. Zwiera się on pod wpływem działania pola magnetycznego.

Aby mógł wysyłać sekwencje impulsów, musi być otwierany i zamykany w rytmie obrotów. Dlatego polem magnetycznym oddziałującym na zestaw zestyków steruje koło obracające się przed czujnikiem.

Kontrola generatora impulsów prędkościomierza

■    Do obu zestyków czujnika podłączyć omomierz, po czym powoli obrócić ręką lewe przednie koło:

■    Wskazanie omomierza powinno wynosić od 0 do * £2.

■    Jeśli nie, należy wymienić czujnik (generator impulsów).

■    Wyjąć generator z przekładni.

■    Przy montażu zwrócić uwagę na właściwe ułożenie gumowego pierścienia uszczelniającego.

■    Podnieść przednie lewe koło i podeprzeć.samochód.

■    Ścisnąć zaczep mocujący wtyczkę przyłączeniową i wyciągnąć wtyczkę.

Demontaż generatora Impulsów prędkościomierza

■    ścisnąć zaczep mocujący wtyczkę przyłączeniową i wyciągnąć wtyczkę

■    Wcisnąć nieco na dół zapadkę na strzemiączku mocującym generator i przekręcić go nieznacznie w prawo.

Obrotomierz

Obrotomierz wskazuje jak często obraca się wał korbowy silnika. W tym celu odbiera on impulsy zapłonowe przekazywane z układu zapłonowego Impulsy te zliczane są przez układ elektroniczny obrotomierza i po przetworzeniu przekazywane na mechanizm wskaźnika analogowego.

W przypadku zakłóceń należy skontrolować odpowiedni bezpiecznik (str. 169) oraz odnośne przewody. Usterka może znajdować się również na płytce ze schematem drukowanym zestawu wskaźników. Sam obrotomierz me nadaje się do naprawy we własnym zakresie.

Zegar pojazdowy

We wszystkich prawie wersjach Audi 80 w zestawie wskaźników zamontowany jest seryjnie duży zegar wskazówkowy. Na specjalne życzenie klienta, lub seryjnie w Audi 90, znajduje się tam obrotomierz wyposażony w mały zegar cyfrowy. Oba zegary sterowane są kwarcowo i chodzą wyjątkowo dokładnie.

Gdy zegar wskazówkowy lub cyfrowy nie chodzi, poszukiwanie usterek ogranicza się do odnośnego bezpiecznika lub do przewodu doprowadzającego prąd.

Naprawa zegara cyfrowego jest w ogóle niemożliwa, zaś zegara wskazówkowego |edynie w specjalistycznym warsztacie. Sposób demontażu zegara wskazówkowego opisany |est na str. 221 w rozdziale "Rozebranie zestawu wskaźników".

Wskaźnik poziomu paliwa

Poziom benzyny wyświetlany jest na tablicy przyrządów Czujnik poziomu paliwa jest woltomierzem, do którego przy włączonym zapłonie doprowadzone zostaje pełne napięcie. Aby napięcie doprowadzane do wskaźnika miało zawsze stałą wartość, na przewodzie doprowadzającym prąd podłączono stabilizator napięcia, o którym będzie jeszcze mowa.

Wychylenie wskazówki we wskaźniku poziomu paliwa zależne jest od rezystora nastawnego w czujniku poziomu paliwa, który ustanawia połączenie z masą i w zależności od poziomu paliwa w zbiorniku ma większą lub mniejszą rezystancję. Demontaż czujnika opisany jest na str. 60.

Zakłócenia

□    Wskazanie zbyt duże lub zbyt małe: uszkodzony stabilizator napięcia (str. 224) lub źle wyregulowany wskaźnik (patrz następny rozdział).

□    Brak wskazania: uszkodzony stabilizator napięcia lub czujnik względnie wskaźnik poziomu paliwa.

Regulacja wskaźnika poziomu paliwa

■ Zużyć cale paliwo w zbiorniku.    ■ Gdy tak się me stanie, można dokonać regulacji

■ Nalać dokładnie 4 litry paliwa.    wskaźnika paliwa za pomocą małej śrubki regulacyjnej

■    Włączyć zapłon i odczekać 2 minuty.    z lewej strony od dołu wskaźnika.

■    Wskazówka zegarowego wskaźnika poziomu paliwa ■ W tym celu należy małymi szczypcami wyciągnąć

powinna znaleźć się teraz nad grubą kreską czerwone- czarną zatyczkę obok przycisku kasującego wskazanie go pola rezerwowego.    licznika kilometrów i pokręcić śrubką za pomocą klucza

trzpieniowego.

222