Okreslenie oporu holowania

Opór śruby zatrzymanej:

= 1,43* Ly ■ v²

gdzie:

D - średnica śmby okrętowej [ft],

v

prędkość holowania [w],

UWAGA: Współczynnik 1,43 oceniany jest jako zbyt duży dla statków handlowych i w praktyce może być pominięty.

Opór holowania statku:

Zad. 1.    *

Statek drobnicowy o wyporności 17 0001 i długości L= 475 ft (144,8 m), szerokości B= 60 ft (18,3 m), średnim zanurzeniu T= 27,5 ft (8,4 m), współczynniku pełnotliwości lkadłuba 5= 0,75, średnicy śruby D= 17,5 ft (5,3 m), był ostatnio dokowany. Prędkość holowania 5 w.

Opór kadłuba wyniesie: "    R_k= 0,01(1,7475-27,5 + 475-60-0,75)*5²= 10 895,31 lbs:2240 = 4,86t;

Opór zatrzymanej śmby:    R_sr= 17,5² • 5² = 7656,25 lbs : 2240 = 3,421;

Opór holowania:    Rh= R_k + R_sr = 4,86 t + 3,42 t = 8,28 t.

W układzie SI:    R_h=81,2kN.