Przekładnie Zębate027

Na wały pracujące w środowisku korozyjnym stosuje się stale nierdzewne w gatunku 0H13, 1H13, 2H13, 3H13 po ulepszeniu cieplnym lub stale kwasoodpome w gatunkach 0H18N9, 1H18N9T, H17N2.

Wały, na których nacięte są bezpośrednio zęby kół zębatych (wałki zębate) wykonuje się z takich stali, jakie są stosowane na koła zębate (zazwyczaj są to odkuwki) - bliższe informacje w rozdz. 2.

Jeżeli istnieją specjalne wymagania co do wałów pracujących w podwyższonych temperaturach (wałki rozrządu), to należy stosować stal do azotowania, np. 38HJ łub 38HMJ, na wały turbin parowych i gazowych oraz wałów pracujących w podwyższonych temperaturach (t > 400°C) stosuje się stale w gatunkach np. H5M, H25T, 15H11MF, 34H3M, 25H1MF, 50FIFA odporne również na pełzanie.

Przy doborze materiału na wały maszynowe należy się kierować głównie względami wytrzymałościowymi (wytrzymałością na zginanie i skręcanie oraz wytrzymałością na naprężenia średnie).

2.5. Materiały stosowane na korpusy przekładni zębatych

Korpusy przekładni zębatych, produkowane seryjnie lub wielkoseryjnie, są odlewane. Do odlewania korpusów reduktorów używa się żeliwa szarego w gatunkach ZL200, ZL250 lub staliwa węglowego L400II, L400III, L450II.

Na odlewane korpusy przekładni małych mocy używa się stopów aluminium w gatunkach AK, głównie na skrzynie biegów motocykli i samochodów osobowych, na reduktory i przekładnie w przemyśle przetwórstwa spożywczego. Gniazda pod łożyska toczne są w tych korpusach często „tulejowane” pierścieniami ze stali utwardzonej, co zapobiega wygniataniu się gniazd pod łożyskami przy dynamicznym charakterze obciążenia.

Na silnie obciążone korpusy przekładni dużych mocy (reduktorów, skrzyni biegów) w przemyśle hutniczym, górniczym, okrętowym i energetycznym stosuje się staliwo węglowe konstrukcyjne w gatunkach L500II, L600III, L6501I oraz staliwo stopowe L35G, L30GS, L40H, L35HM.

Na odlewane wrzecienniki obrabiarek, skrzynie przekładniowe obrabiarek, skrzynie biegów samochodów ciężarowych i pojazdów kolejowych używa się żeliwa szarego ZL250, ZL300, ZL350 i staliwa węglowego L400II, L450II oraz staliwa stopowego L35G.

Przy produkcji jednostkowej lub małoseryjnej przekładni zębatych korpusy są spawane z blach i rur. Najczęściej stosowane materiały blach i rur do wykonywania spawanych korpusów są następujące:

-    stale węglowe zwykłej jakości St2, St3S, St4S,

-    stale węglowe o podwyższonej wytrzymałości 18G2, 18G2A,

-    stale węglowe wyższej jakości w gatunkach 15, 20, 25, 35 (blachy) i R15, R25, R35 (rury).