wsk0

110

Naprawa motocykli WSK

-    wyjąć popychacz z olworu w wałku głównym, przedłużacz popychacza oraz kulkę;

— unieruchomić przyrządem N.03.00 wałek główny i kosz sprzęgła;

-    odbezpieczyć wkrętakiem nakrętkę wałka głównego; odkręcić kluczem nasadowym 17 mm nakrętkę wałka głównego (rys. 6.9) pokręcając w prawą stronę (nakrętka ma lewozwojowy gwint): wyjąć wałek rozrusznika z wycinkiem koła zębatego (rys. 6.12).

Na tym kończy się demontaż lewej i prawej strony silnika.

W następnej kolejności należy przystąpić do demontażu obudów, wymontowania wału korbowego i skrzynki biegów.

Rys. 6.9. Odkręcanie nakrętki antka głównego

Rys. 6.10. Odkręcanie nakrętki kołu łańcuchowego

Rys. 6.11. Zdejmowanie zębatki łańcuchowej z wału korbowego

W tym celu należy;

—    obrócić silnik prawą stroną do góry i wkrętakiem odkręcić jedenaście wkrętów łączących obudowy prawą i lewą (rys. 6.13);

—    zdjąć uchwyty śrubowe mocujące silnik; przykręcić trzema wkrętami M6 ściągacz N.09.00 do prawej obudowy (rys. 6.14);

Rys. 6.12. Wyjniowunic wałka rozrusznika ze sprężyny

—    odgiąć wkrętakiem podkładkę zabezpieczającą nakrętkę na lewym czopie wału korbowego, a następnie kluczem 19 mm odkręcić nakrętkę (rys. 6.10);

—    założyć przyrząd N.88.00 na zębatkę i zdjąć ją z wału łącznie z łańcuchem sprzęgłowym i koszem sprzęgła (rys. 6.11);

- podważyć wkrętakiem koniec sprężyny rozrusznika i wyjąć sprężynę z gniazda sprężyny, a następnie

—    wkręcając śrubę ściągacza, ściągnąć obudowę z prawego czopa wału;

wyjąć ręką wałek pośredni wraz z kołami I i IJ biegu;

—    wybić gumowym lub drewnianym młotkiem wałek główny z kołami zębatymi (rys. 6.15);

—    ściągnąć pierścień zabezpieczający wałek zmieniacza (rys. 6.16) i zdjąć z wałka zabierak;