wsk6

126

Naprawa motocykli WSK

Rys. 6.48. Unieruchomienie walka głównego przyrządem N.03.00

Rys. 6.49. Montaż iskrownika-prądnicy

—    założyć podkładkę na wałek rozrusznika, a na krawędzi obudowy ułożyć uszczelkę posmarowaną obustronnie olejem;

—    założyć pokrywę lewą ustawiając ją na kołkach środkujących. a następnie dociągnąć wkrętami:

—    założyć i zacisnąć śrubami zaciskającymi dźwignię rozrusznika i dźwignię zmiany biegów;

—    wkręcić korek spustowy i wlać olej do skrzynki biegów.

W celu zamontowania prądnicy-iskrownika, należy obrócić silnik w przyrządzie tak, aby prawa jego strona znalazła się u góry. Kompletną podstawę iskrownika-prąd-nicy ustawić tak. aby nic przycisnąć i uszkodzić żadnego z przewodów, a następnie wkręcić trzy wkręty mocujące ją do obudowy silnika. Trzy przewody wiązki silnik-lampa przednia, podłączyć do zacisków znajdujących się wewnątrz obudowy. Przez gumowy przepust w obudowie przeciągnąć przewód wysokiego napięcia (rys. 6.49).

Dalszy montaż iskrownika-prądnicy przeprowadzić w następującej kolejności;

—    włożyć wpust w prawy czop wału korbowego;

—    nałożyć koło magnesowe tak. aby wycięcie w piaście weszło na wpust;

—    nałożyć podkładkę zabezpieczającą;

—    unieruchomić przyrządem N.07.00 koło magnesowe;

—    nakręcić i dociągnąć nakrętkę koła magnesowego;

—    zabezpieczyć nakrętkę przez dogięcie obrzeża podkładki na nakrętce;

—    nakręcić końcówkę kątową przewodu na przewód wysokiego napięcia.

Na zakończenie montażu prawej strony silnika należy w otwór wałka głównego włożyć kulkę 3/16" oraz przedłużacz popychacza. a następnie ustawić i przykręcić trzema wkrętami prawą pokrywę silnika. Montaż układu korbowego należy zacząć od nagrzania tłoka do temperatury 80—100°C i kontynuować je w następującej kolejności:

—    założyć tłok na główkę korbowodu w ten sposób, aby strzałka na denku tłoka skierowana była w stronę kanału wydechowego;

—    posmarowany olejem sworzeń wcisnąć w otwory tłoka i główki korbowodu. posługując się w razie konieczności przyrządem N.04.00;

—    założyć pierścienic zabezpieczające sworzeń;

—    posmarować z obu stron uszczelkę pod cylinder smarem stałym i założyć na śruby dwustronne (szpilki);

—    włożyć posmarowany olejem cylinder, używając do ściśnięcia pierścieni, obejmy N.39.00;

nałożyć uszczelkę i głowicę, a następnie dociągnąć ją. pamiętając o konieczności stopniowego dociągania nakrętek w układzie krzyżowym:

—    wkręcić świecę zapłonową;

—    nałożyć końcówkę przewodu wysokiego napięcia.