146
Naprawa motocykli WSK
dzików na kute, jest zespołem trwałym i niezawodnym. Najintensywniej pracującymi elementami, a w związku z tym najbardziej narażonymi na zużycie lub uszkodzenie są:
— pazur zabieraka i jego sprężyna.
— kołek oporowy i sprężyny kółka oporowego,
— wodziki lewy i prawy (wytarcie).
— wałek zmieniacza (np. zerwanie wielokarbu).
— dźwignia zmiany biegów (wiclokarb lub gwint).
7.2.4. Rozrusznik nożny
Mechanizm rozrusznika (rys. 7.49) oraz jego rozwiązanie konstrukcyjne w silniku W2B i W1 jest typowy i nic sprawia niespodzianek w eksploatacji.
Na skutek długotrwałej pracy, mogą ulec zużyciu zęby segmentu koła zębatego. Naprawa drogą regeneracji jest nieopłacalna i trudna. Podobnie jak pękniętą sprężynę
Rys. 7.48. Zmieniacz biegów
/— osłona dźwigni. 1 — dźwignia zmiany biegów. 3— podkładka, 4— iruhn, 5—wałek zmieńi,ic/j biegów. 6 — wspornik kpi., 7— obsada sprężyn, 8— podsuwa obsady sprężyn, 9 — sprężyny, JO — wodzik prawy, // — wodzik lewy. 12 — prowadnica wodzików
Rys. 7.49. Rozrusznik nożny
/ — osłona dźwigni, 2—ramię dźwigni, J — kulka satr/osku, \4 —'sprężynka. 5 — kotek, 6 — dźwignia, 7—podkładka, 8 — łruba, —watek rozrusznika, 10 — segment zębaty,// — sprężyna rozrusznika, /Z—podkładka sprężyny
Praktycznie wszystkie przypadki uszkodzeń należy usuwać przez wymianę elementów na nowe.
W szczególnych przypadkach, zerwany gwint z dźwigni zmiany biegów można rozwicrcić wiertłem 06.2 mm i zastosować dłużs-/ą śrubę z nakrętką i podkładką. Zgięty wałek zmieniacza można prostować. Należy zwrócić przy tym uwagę na wiclokarby. które nic mogą ulec uszkodzeniu. Najlepiej używać do tego celu kawałków metalu miękkiego jak aluminium lub miedź.
powrotną, tak i segment zębaty należy wymienić na nowe.
Poluzowanie zacisku dźwigni rozrusznika na wałku może spowodować uszkodzenie wiclowypustów lub urwanie dźwigni.
Spawanie uszkodzonej dźwigni rozrusznika nic przynosi dobrych rezultatów i pęka ona powtórnie nawet przy delikatnym używaniu. Jedyny właściwy sposób naprawy to wymiana tego elementu na nowy.