00137146

00137146



WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC—1992

Warunek dynamiki wynika z ograniczenia przyspieszenia dośrodkowego działającego na pojazd. Promienie łuków wypukłych spełniające warunek dynamiki wyznacza się ze wzoru:

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC—1992

RYP =


H


(2)


gdzie:

VP — prędkość projektowa, [km/h],

a — dopuszczalne przyspieszenie dośrodkowe, przyjęto a = 0,5 m/s .

Warunek estetyki wynika z potrzeby zapewnienia płynności niwelety.

Warunek ten będzie spełniony, jeśli:

T ł b VP    [m]    (3)

gdzie:

T — długość stycznej łuku w przekroju podłużnym, [m], b    — współczynnik, wartość niemianowana,

przyjęto: b ł 0,75 dla ulic klasy E i GP,

b a 0,50 dla ulic pozostałych klas,

VP    — prędkość projektowa, [km/h].

Warunek odwodnienia wynika z potrzeby zapewnienia minimalnego pochylenia podłużnego ścieku między sąsiednimi kratkami ściekowymi. Warunek ten należy sprawdzać, gdy pochylenia stycznych są różnych znaków.

2. Promień łuku wklęsłego powinien spełniać warunki dynamiki oraz odwodnienia, a zaleca się by spełniał również warunek estetyki. Warunki te sprawdza się według zasad podanych dla łuków wypukłych. Promienie łuków wklęsłych podane w tablicy 5.1 spełniają warunek dynamiki.

102


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - 14.4.7.    Ograniczanie manewrów na skrzyżowaniu (główn
Wytyczne projektowania ulic, GDDP 1992 WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC 1.    Przedmiot i
WYTYCZNE PROJEKTOWANIAPRZEDMIOT I ZAKRES WYTYCZNYCH PROJEKTOWANIA ULIC 1. WYTYCZNE PROJEKTOWANIA UUC
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - . DEFINICJE KLAS .1. Miejska droga ekspr
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC—1902DANE DO PROJEKTOWANIA I STADIA PROJEKTOWANIA 1. DANE DO PROJEKTOWANI
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC 1992 .3. Minimalne wartości promieni łuków kołowych w planie, w zależnoś
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - alumna 9)!*    P    y L i D podano
_WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC____________"■ .Ł9. Pochylenie poprzeczne jezdni na odcinkach prost
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC —1992 7.12. WIDOCZNOŚĆ NA ŁUKU W PLANIE 7-12.1. Projektując przekrój
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - 8.33. Kąt przecięcia kierunku ruchu pojazdów z kierunkiem ruchu piesze
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - 9.3.2. Jako bazę pomiarową odległości między poszczególnymi elementami
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - Przy rozmieszczaniu przejśćzsygnalizacjąświellną na odcinkach między
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC-IW 11.4.5. Przejścia dla pieszych na rej rozpoznawalności przelii crując
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC—1W2_ ANEKS 4.    ,KLOTOIDALNA KRZYWA PRZEJŚCIOWAZestawien
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC —1992 Uwaga: na wykresie nie ujęto warunku kształtowania rampy W2, który
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC_1992 Zapory powinny być tak konstruowane, aby stanowiły naturalną drogę
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC — 1992 £>o odczytania wartości A, B oraz igr z tablic A.9.4-A.9.15 pr

więcej podobnych podstron