001

Obsługa i naprawa pojazdów samochodowych kl.4T 1

Lekcja 17

Temat: Systemy i klasyfikacja obsług

Do najważniejszych czynników, które mogą zapewnić normalną eksploatację, należą przede wszystkim:

•    warunki eksploatacji,

•    wczesne zdiagnozowanie usterek,

•    właściwa obsługa techniczna.

Obsługę techniczną pojazdów samochodowych należy wykonywać ściśle według danych zawartych w dokumentacji fabrycznej każdego pojazdu. Instrukcje te zostały opracowane na podstawie prób i badań przeprowadzonych w wytwórniach, dlatego najlepiej odzwierciedlają dobrane terminy i zakresy czynności poszczególnych obsług.

System obsługowo - naprawczy jako jeden z podstawowych elementów składowych złożonego systemu eksploatacji zawiera integralnie ze sobą powiązane i wzajemnie uwarunkowane podsystemy:

•    obsługiwania technicznego,

•    diagnostyki,

•    naprawy.

Na wybór systemu obsługowo - naprawczego mają wpływ różne kryteria, takie jak:

•    dopuszczalne wartości parametrów stanu technicznego pojazdów,

•    dopuszczalny (optymalny) poziom niezawodności,

•    minimalne jednostkowe koszty obsługiwania i napraw (wskaźniki techniczno - ekonomiczne). Czynnik ekonomiczny przy wyborze systemu obsługowo - naprawczego odgrywa decydującą rolę. Rozpatrując zasady funkcjonowania systemów obsługowo - naprawczych można wyróżnić dwa rodzaje tych systemów:

•    system planowo - zapobiegawczy,

•    system obsługowo - naprawczy według stanu technicznego.

System obsługowo - naprawczy stanowi:

•    zbiór zasad obsługiwania technicznego i napraw pojazdu,

•    zbiór obiektów realizujących obsługiwanie i naprawy (stacja obsługi i napraw, warsztaty, zakłady naprawcze),

•    relacje organizacyjne i technologiczne (kooperacyjne) pomiędzy tymi obiektami,

Funkcjonowanie systemu obsługowo - naprawczego powinno polegać na:

•    wprowadzeniu w życie zasad obsługiwania i napraw przez realizację procesów sterowania, które składają się z procesów:

a)    zbierania i przetwarzania informacji,

b)    procesów podejmowania decyzji (kiedy, co i jak obsługiwać i naprawiać w pojeździe),

•    funkcjonowaniu realnych procesów obsługiwania i napraw w sieci współpracujących ze sobą obiektów (stanowisk) zaplecza obsługowo - naprawczego.

Kryteria oceny funkcjonowania systemu obsługowo - naprawczego można sformułować następująco:

•    najlepsze dostosowanie systemu do charakterystyk niezawodności i trwałości samochodu, z uwzględnieniem wymagań efektywności użytkowania,

•    najbardziej efektywne działanie systemu z punktu widzenia wydajności pracy i jakości naprawy.

Czynnikami charakteryzującymi system obsługowo - naprawczy są:

•    zasady funkcjonowania systemu,

•    organizacja systemu,

•    technologia prac obsługowo - naprawczych.

Podstawowe kierunki usprawnienia i doskonalenia systemu obsługowo naprawczego:

•    wydłużenie przebiegów międzynaprawczych i międzyobsługowych, co może sprzyjać zmniejszeniu pracochłonności,

•    zwiększenie zakresu diagnostyki,

•    ukierunkowanie procesów naprawy zespołów, podzespołów przez wymianę części i regenerację,

•    prowadzenie naprawy pojazdów metodą wymiany podzespołów,

•    radykalna poprawa zaopatrzenia w części zamienne,

•    ujednolicenie systemu finansowania napraw.

Systemy obsługiwania planowo - zapobiegawczy i obsługowo - naprawczy według stanu technicznego są dwoma różnymi rodzajami zasad funkcjonowania systemu obsługowo - naprawczego.

System planowo - zapobiegawczy to zbiór przedsięwzięć polegających na wykonaniu w czasie eksploatacji czynności, które mają zapobiec przyspieszonemu zużyciu zespołów i podzespołów oraz pojazdów samochodowych w czasie eksploatacji.

Do zalet tego systemu można zaliczyć:

•    usuwanie natychmiastowe przyczyn powodujących przyspieszone zużycie, e stosunkowo dokładne ustalenie przebiegów międzynaprawczych,

•    w miarę łatwe planowanie napraw i procesów regeneracji części wymiennych,

•    możliwość przewidywania obciążenia i rytmiczności pracy przedsiębiorstw naprawczych.

Lekcja 17