012

Po rozebraniu gażnika należy wszystkie jego części dokładnie wypłukać w benzynie. Jeżeli / dyszy nie można usuni|ć zanieczyszczeń /a pomoc;] płukania, należy dyszę przedmuchać. Nie wolno usuwać zanieczyszczeń z dyszy drutem lub innym twardym przedmiotem. Jeżeli do przemywania części używamy etyli

Rys. 12. Ctt/nik w przekroju

> korpus p/uiku.2 - komora pływakowa..* — pr/epustniea./— iglica regulująca. 5 spiyżyna.A — n:ikry(k;< kolpukowu./-pryli Wiik knmpl ,s - /.iwłii iglicowy. v Uys/a paliwowa. to - dwa nt/pykic/a. // wkręt ustulajiycy pr/cpmtnicę. /- - dysza wołnychP

obrotów. /.* - /ampuic. /•/ — korek. /.* • korek

IN

ny, która jest trująca . nie należy pr/y przedmuchiwaniu dotykać ustami części gaźnika. W czasie czyszczenia gażni ka należy sprawdzić, czy iglica zamy ka dopływ paliwa oraz. czy pływak i pr/.epustnica nic zacina ją słę. Przed złożeniem gaźnika należy sprawdzić, czy podkładki uszczelniające nie maji| pęknięć i przerwań.

Po każdorazowymi przebiegu okuło 2000 km należy przemyć komorę ply wakow;| i przedmuchać dyszę główną.

4.4. Obsługa i regulacja prądnicy-iskrownika

4.4.1. Sprawdzanie i ustawiacie zapłonu, regulacja przerwy styk ń w przerywacza

Przed przystąpieniem do czynności obsługowych prądnicy-iskrownika należy zdjąć z silnika lewą pokrywę. Dostęp do przerywacza uzyskuje się przez otwór w kole znfffnchowym prądnicy. Do sprawdzenia wielkości szczeliny między stykami i należy koło zamachowe tak ustawić, aby styki były rozwarte, a okienko jednocześnie odsłoniło przerywacz. Szczelinę sprawdza się szc/clinomicrzcm o grubości 0.3 mm. który wsuwa się między styki przerywacza. Jeżeli szczelina jest zbyt mała. należy ją wyregulować przez zlużnicnic wkrętu-? i przesunięcie podstawki kowadełka.? w lewo co zmniejsza szczelinę, lub w prawo co zwiększa szczelinę. Po właściwym usluwicniu-podstawkł kowadełka dokręca się wkręt i jeszcze raz sprawdza czy otrzymany luz jest prawidłowy.

Jeśli zapłon jest prawidłowo ustawiony, początek rozwarciu styków przerywacza powinien nastąpić na 3 mm (27°) przed górnym martwym punktem tłoka.

Zapłon ustawia się obracając podstawę iskrownika w lewo lub w prawo, po uprzednim zluźnieniu śrub mocujących/. W tym celu należy uprzednio zdjąć kolo zamachowe prądnicy-iskrownikaza pomocą spec lalncgo ściągacza oraz ustawić tłok 3 mm (27°) przed górnym martwy m punktem za pomocą czujnika

/. uwagi na konieczność stosowania ściągacza i czujnika, czynności tc są dla przeciętnego użytkownika trudne do wykonania, dlatego zaleca się powierzanie czynności sprawdzenia i ustawienia zapłonu stacjom obsługi.

4.4.2. Czyszczenie styk o w p r z e r y w a c z a

Często przyczyna wadliwego działania instalacji zapłonowej jest zanieczyszczenie styków pizi i \ w.u. z.i

19