21

V ^ł ■- ^

Wnętrze kadłuba silnika łączy się z otaczającym powietrzem poprzez osiem okrągłych otworów 42, wywierconych w kolnie- ; •• rzu odwietrznika. Odwietrznik otwiera khnał w pokrywie około , ' % 80’ przed DMP i zamyka go około 50° za DMP.    .    ^ ;

Rys. 8. Obudowa kót zębatych rozrządcźytjha

I — kola zębate rozrzndcze: 2 — odwietrznik; ł —rurka odwlelrznl-Ica: 1 — uszczelniacz pierścieniowy; S —kolek napędu odwietrznika: fi — kolo zebale napędzające prądnice; 7 — pokrywa obudowy; S — otwór dla kolka napędu odwietrznika; S —otwory dla przewodów

WAL ROZRZĄDCZY

(rys. 9)

Wał rozrządczy 2 służy do podnoszenia zaworów. W tym celu posiada on cztery krzywki. ’

Krzywki rozmieszczone są w następującej kolejności (jeśli Wymieniać je będziemy od przodu): krzywka zaworu wydechowego lewego cylindra, krzywka zaworu wydechowego prawego cylindra, krzywka zaworu ssącego lewego cylindra i krzywka zaworu ssącego prawego cylindra. Za krzywkami znajduje się ślimak 27 napędu pompy olejowej. Z przodu osadzone jest roz-

99