P1000418

miniowej. Po oskrobaniu części z nagaru węglowego n^j ostatecznie oczyścić szmatką zwilżoną w benzynie.

Usunięcie nagaru z głowicy i denka tłoka wymaga zdjo_c wicy z cylindra i jest bardzo łatwe. Wskazane jest pry ^

■ każdych 3000km przebiegu (lub w przypali- "°^r°Vg_v

* — mostkowania” świecy zapłonowej)' ^U’^ystę_s

^w °twór na świę

Jfc

^^yZZ^lin*Z^°^00km PT^"ecy zapłonowej). ^dzac    częstego „mostkowiam    _{w otwór n}a świecę zalej

Podć/al usuwania nagaru z I %^ _zabezpieczy gwint w _gio„ ^ wkręcić starą    _Z’denka tłoka usuwać nagar _Po

£* przed «*^,_e zewnętrznym i umerucho_mie^ ustawieniu tłoka«

_so przez włączenie 3 t»«“ _wydechowego w cylindrze _jest usuwanie nagaru z »    zdjęciem głowicy jedynie odłą.

również łatwe i wymag ^    _{howej wraz z} tłumikiem. u_su.

czenia od cylindrai r . ;_dechowego wykonuje się po ust_a.

^nięde "Z^ra^U w zwrocie wewnętrznym. Należy uważać, _aby wiemu Uoka,w wnętrza silnika. Można podczas czy.

ST-- «■■■> r%Z’,£ SZ^e"'“ ip

ZsTJeTTanaZ^d%rfcieni w tłoku może być wykonaj po zdjęciu cylindra, tłoka z korbowodu oraz pierścieni z tłoka. Czyszczenie to należy przeprowadzać tylko w razie bezwzględnej konieczności (gdy silnik stracił „kompiesję na skutek zapieczenia lub zakleszczenia pierścieni). Czyszczenie kanałków w tłoku najłatwiej wykonać za pomocą starego złamanego pierścienia po zaostrzeniu jego końca. Zeskrobywać jedynie nagar, a nie materiał tłoka. Oczyścić z nagaru powierzchnię wewnętrzną pierścieni i w razie potrzeby powierzchnie czołowe.

Po oczyszczeniu pierścienie powinny zupełnie swobodnie obracać się w kanałkach tłoka. Sprawdzenie przeprowadzić jak na rys. 38.

Po zdjęciu pierścieni należy sprawdzić ich zużycie. W tym celu

wSzfrólf^f ^d° ,^{Cylindra PrZy Samej jeg0} Sórnej kra-

szczona z naga i^T' f ^{adŹ cylindra musi} być dokładnie oczy-nagaru), kontrolujemy szczelinomierzem luE na zam-

górnej

mimo oczy^-

w

cylindra

szczenią jej a nagaru j_aje się zaobserwować _wstanie progu wysokości ponad 0,09 mm -oznacza to, że cylinder _jcst zużyty i wymaga wykonania naprawy („szlifu”)- Zakładać pier-ścienie w te same ka-nałki, w których poprzednio pracowały, jeżeli włożymy choćby jeden pierścień nowy, przez okres ok. 100 km trzeba silnik eksploatować jak niedotarty.

Przed przystąpieniem do usuwania nagaru z silnika należy zapoznać się z treścią rozdziału „Zde jmowanie głowicy, cylindra, tłoka i pierścieni** na str. 8

Rurę wydechową można oczyścić z nagaru za po-mocą długiego wkręta-

om który norko    wynosi 0,2 +

m^alnl    a nie powi-

+ ⁰’³⁶ Okraczać 1,2 mm.

^ okaaii

°^C„i_eźy sprawdzić

> ^e.

je*⁰    części gładzi