INSTRUKCJA PUG@5 t

TURBO OICSEl/1.9 DIESEL ! 9 TURBO DIESEL

■    Zwolnić napinać; i dokręcić śrubę (3. patrz rys. 3-52).

■    Wykonać dwa obroty walem korbowym do przodu i wyrównać położenie

■    Ponownie poluzować śrubę (3). Napmacz przesunie się wtedy w położenie pracy. Dokręcić śrubę (3) i nakrętkę (4) momentem 18 N m.

s

■    Obrócić kilkakrotnie wal korbowy i z powrotem włożyć śruby i pręt służące do unieruchomienia napędu rozrządu.

Jeżeli elementy te nie dają się włożyć, oznacza to że ile jest ustawiony

■    Pozostałe czynności przebiegają w odwrotnym porządku niz podczas demontażu.

3.7. SMAROWANIE

.Układ smarowania silnika jest zasilany pompą zębatą, napędzaną łańcuchem przez wał korbowy. Pompa składa się z zespołu kół zębatych, zazębionych zewnętrznie i z wbudowanego zaworu nadciśnieniowego. Pompa tłoczy olej przez filtr do miejsc ułożyskowania ślizgowego, a w silniku doładowanym również do turbosprężarki i do dysz natryskujących olej na tłoki. W filtrze oleju znajduje się zawór obejściowy, który umożliwia podawanie oleju do silnika pomimo zatkania wkładu filtrującego. Do podstawy filtra doprowadzany jest z obudowy termostatu płyn chłodzący silnik, którego zadaniem jest obniżenie temperatury oleju.

Uzupełnieniom układu smarowania jest układ recyrkulacji oleju i odpowietrzania skrzyni korbowej, pokazany na rysunku 3.56.

--(Tjl wmwuwuuuui

Ry». 3 58. ROZBIÓRKA POMPY OLEJU

1

Wymiana i naprawa pompy oleju

Pompa oleju jest dostępna od spodu samochodu, po zdjęciu miski olejowej. Wymontowanie pompy polega na wykonaniu następujących czynności.

■    Spuścić olej z silnika.

■    Odkręcić miskę olejową.

■    Odkręcić pompę oleju od kadłuba silnika (rys. 3.57).

■    Wyjąć spod pompy podkładkę, jeżeli występuje w danej wersji silnika, przechylić pompę i wyjąć ją. pozostawiając łańcuch w silniku.

■    Rozbiórka pompy polega na odkręceniu pokrywy i wyjęciu elementów pokazanych na rysunku 3.58. Jeżeli jedno z kól ma zużyte zęby. to wymianie podlega równeż kolo współpracujące. Sprawdzić, czy tłoczek zaworu nadciśnieniowego porusza się swobodnie, ale bez nadmiernego luzu.

■    Jeżeli pompa nie wykazuje zużycia, a przyczyną rozbiórki był spadek ciśnienia oleju, to należy wymienić sprężynę zaworu nadciśnieniowego.

■    Pompę składa i montuje się w kolejności odwrotnej. Odnośno wskazówki zostały podane w podrozdziale „Składanie silnika".

Wymiana filtru oleju

Filtr oleju jest umieszczony z boku silnika. Filtr ma wbudowany zawór obejściowy i tylko taki typ filtra może być stosowany na wymianę.

Filtr wymienia się podczas każdej wymiany oleju, którą przeprowadza się co 10 000 km. Do wymiany należy użyć filtru Purflux LS 468 A lub Mann 674 0258.035 i oleju klasy SF/CD według API.

Do odkręcenia filtru powinno się użyć opaski zaciskowej. W zastępstwie można zastosować kawałek płótna ściernego, którym owija się filtr (płótnem na zewnątrz) i chwytając obiema rękoma, odkręca.

Posmarować olejem uszczelkę gumową nowego filtru i wkręcić filtr, aż zetknie się z kadłubem. Od tego położenia dokręcić filtr ręką o dalsze 1 /4 obrotu. Teraz filtr odkręcić i ponownie wkręcić, aż uszczelka gumowa dotknie ścianki kadłuba. Ostatnią czynnością jest dokręcenie filtru od tego położenia o 1/2...3/4 obrotu. Należy przestrzegać powyższej zasady przykręcania filtru oleju.

14!