Jeżdze motorowerem Komar0

9.3. Silnik ma małą moc

—    dysza gainika zanieczyszczona

—    niewłaściwa regulacja gaźni-ka

—    nieodpowiednie ustawienie zapłonu (za wczesny lub za późny zapłon, przy czym — większy wpływ ma za późny zapłon)

—    filtr powietrza zanieczyszczony lub zatkany otwór tłumika szmerów ssania

—    układ wydechowy zanieczyszczony

—    nagar w kanałach wylotowych

—    nieszczelności pomiędzy głowicą a cylindrem, pomiędzy goźnikiem a cylindrem lub pomiędzy obudowami silnika

—    pęknięcie lub zapieczenie pierścieni tłokowych

—    nadmierne zużycie gładzi cylindra. tłoka i pierścieni

—    hamulce źle wyregulowane

—    zbyt silnie naciągnięty łańcuch

—    za małe ciśnienie powietrza w ogumieniu

—    dyszę wykręcić i przeczyścić (jak w 6.1.3.);

—    goźnik wyregulować (jak w

6.1.3.);

—    zapłon ustawić (jak w 7.5.);

—    przemyć filtr powietrza, przejrzeć i przeczyścić otwory tłumika szmerów ssania (jak w 6.1.4 );

—    przeczyścić układ wydechowy (Jak w 6.2.2.);

—    usunąć nagar (jak w 5.1.4.);

—    nieszczelności usunąć (jak w

5.1.4. oraz 5.1.8.);

—    wymienić pęknięty pierścień, .. oczyścić z nagaru rowki

pierścieni (jak w 5.1.4.);

—    wykonać naprawę (jak w

5.1.4.);

—    wyregulować hamulec (jak w 8.3.3.);

—    wyregulować naciąg łańcucha (jak w 8.5.1.);

—    uzupełnić ciśnienie (jak w 8.4.1.);

9.4. Nierównomierna praca silnika

— woda w paliwie

— przerwy w dopływie paliwa spowodowane zanieczyszczeniami

—    wymienić paliwo, oczyścić odstojnik kranu paliwa (jak w 6.1.5.) i gaźnik (jak w 6-1.3.);

—    przeczyścić zbiornik, kran paliwa (jak w 6.1.5.) i gaźnik (jak w 6.1.3.);

—    niewłaściwa regulacja gainika (za bogata mieszanka)

—    przewód wysokiego napięcia jest luźny w złączach lub ma przebicia

—- nieodpowiednie ustawienie zapłonu .

—    uszkodzenie młoteczka przerywacza

—    nadpalone lub zaolejone styki przerywacza

—    uszkodzona cewka zapłonowa

—    niewłaściwa odległość elektrod świecy zapłonowej lub styków przerywacza

—    gażnik uregulować (jak w

6.1.3. );

—    przewód umocować w złączach, a w przypadku przebicia wymienić (jak w 7.4.8.);

—    zapłon ustawić (jak w 7.5.);

—    wymienić młoteczek (jak w

7.4.4. );

—    styki oplłować specjalnym pilnikiem i przeczyścić (jak w 7.4.4.);

—    wymienić cewkę (jak w 7.4.0.);

— wyregulować odległość elektrod (Jak w 7.6.7.) oraz styków przerywacza (jak w

7.4.3.).

9.5. „Kichanie⁴* silnika w gażnik

—    nieodpowiednie ustawienie zapłonu (za wczesny)

—    uszkodzony kondensator

—    uszkodzona cewka zapłonowa

—    niewłaściwa odległość elektrod świecy zapłonowej lub styków przerywacza

—    nadpalone styki przerywacza

—    niewłaściwa regulacja gaźni-ka (za uboga mieszanka)

— zapłon ustawić (jak w 7.5.);

—    kondensator wymienić (jak w 7.4.5.);

—    cewkę wymienić (jak w 7.4.6.);

—    wyregulować odległość elektrod (jak w 7.6.7.) oraz styków przerywacza (jak w

7.4.3. );

—    styki opiłować specjalnym pilniczkiem (jak w 7.4.4.);

—    gażnik wyregulować (jak w

6.1.3. ). ...

9.6. Poślizg sprzęgła

—    źle wyregulowane sprzęgło (za mały docisk)

—    niewłaściwy olej w skrzyni biegów

— sprzęgło wyregulować, aby pracowało bez poślizgu (jak w 5.2.3.);

— wymienić¹ na właściwy (jak w 4.2);