Strona 114

Układ kierowniczy

MOMENTY DOKRĘCANIA

Nakrętka zabezpieczająca korek regulacyjny zębnika: 70 N-m.

Śruba zaciskowa mocowania łącznika elastycznego do wału kierownicy: 25 N-m.

Śruba zaciskowa mocowania łącznika elastycznego do wałka zębnika: 25 N-m.

Śruba mocowania bocznego drążka kierowniczego do przekładni: 90 N-m.

Nakrętka mocowania wałka zębnika do obudowy przekładni kierowniczej 30 N-m.

Nakrętka mocowania obejm przekładni kierowniczej do nadwozia: 38 N-m.

Śruba mocowania obejm przekładni kierowniczej do nadwozia: 38 N-m.

Nakrętka mocowania przegubu kulowego drążka kierowniczego do zwrotnicy: 60 N-m.

Śruba zaciskowa regulacji długości drążka kierowniczego: 22 N-m.

Śruba mocowania tłumika przekładni kierowniczej: 22 N-m.

Nakrętka mocowania przewodów doprowadzającego i powrotnego instalacji hydraulicznej wspomagania układu kierowniczego: 27 N-m.

Śruba mocowania pompy hydraulicznej układu wspomagania do silnika : 25 N-m.

Śruba mocowania koła pasowego do pompy hydraulicznej: 27 N-m

Śruba mocowania kolumny kierownicy do deski rozdzielczej: 22 N-m.

Nakrętka mocowania koła kierownicy do wału kierownicy: 27 N-m.

3.2. OBSŁUGA I NAPRAWA 3.2.1. Kolumna kierownicy

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE KOLUMNY KIEROWNICY

Aby w przypadku zderzenia czołowego kolumna kierownicy mogła pochłaniać energię i zmniejszać możliwość spowodowania obrażeń ciała kierowcy, istotne jest stosowanie zgodnie z przeznaczeniem wszystkich śrub, wkrętów i nakrętek układu kierowniczego oraz dokręcenie ich właściwym momentem. Podczas ponownego montażu we wszystkich miejscach, w których występuje tarcie, należy stosować smar litowy.

Wymontowanie

•    Odłączyć biegun ujemny od akumulatora.

•    Odkręcić wkręty po obu stronach górnej obudowy kolumny kierownicy (rys. 3.1). Dla ułatwienia dostępu skręcić koło kierownicy o kąt 90° zgodnie lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Zdjąć górną obudowę kolumny kierownicy.

•    Odkręcić śruby mocujące dolną obudowę kolumny kierownicy. Zdjąć dolną obudowę kolumny kierownicy.

•    Odkręcić dźwignię regulacji położenia kolumny kierownicy (wersja z regulacją pochylenia kolumny kierownicy).

•    Odpiąć dźwignie wyłączników świateł i wycieraczek od ich obudowy przez naciśnięcie klapki po stronie każdej dźwigni wyłącznika. Rozłączyć złącza instalacji elektrycznej prowadzące do obu wyłączników.

Uwaga. W samochodach wyposażonych w poduszkę powietrzną należy zachować szczególną ostrożność przy wymontowywaniu modułu poduszki powietrznej zamontowanego w kole kierownicy oraz bloku kontaktowego (patrz odpowiedni opis wymontowania i zamontowania elementów wchodzących w skład układu poduszki powietrznej kierowcy).Wymontowanie modułu puszki powietrznej, koła kierownicy i bloku kontaktowego należy przeprowadzić zgodnie z opisem podanym w p. 7.2.5.

•    Wymontować przycisk sygnału dźwiękowego z koła kierownicy po odchyleniu wkrętakiem zaczepów mocujących, umieszczonych na dolnej stronie przycisku.

•    Odkręcić nakrętkę mocującą koło kierownicy. Zdjąć nakrętkę z pierścieniem ustalającym.

•    Nanieść oznaczenie na czopie wału kierownicy i kole kierownicy.

•    Zdjąć koło kierownicy z wielowypustu. W przypadku trudności użyć ściągacza KM-210A.

•    Odpiąć pierścień stykowy (3, rys. 3.2) koła kierownicy.

•    Odłączyć przewody instalacji elektrycznej.

•    Ustawić mechanizm kierowniczy w pozycji do jazdy na wprost.

•    Odkręcić śrubę zaciskową na łączniku elastycznym (3, patrz rys. 3.12 — przekładnia kierownicza bez wspomagania lub 2, patrz rys. 3.13

—    przekładnia kierownicza ze wspomaganiem).

•    Odkręcić śrubę (25, patrz rys. 3.4 — kolumna kierownicy bez regulacji pochylenia lub 41, patrz rys. 3.7 — kolumna kierownicy z regulacją pochylenia) mocującą dolną obudowę kolumny kierownicy do tablicy rozdzielczej.

•    Usunąć lewą śrubę z łbem zrywanym, mocującą dolną obudowę kolumny kierownicy do wspornika kolumny kierownicy (26, rys. 3.4), postępując w następujący sposób:

—    zapunktować główkę śruby zrywanej punkta-kiem;

—    wywiercić otwór wiertłem o średnicy 3,2 mm;

—    wykręcić śrubę z łbem zrywanym, stosując wykrętak śrub.

•    Odkręcić nakrętkę mocującą dolną obudowę kolumny kierownicy do wspornika kolumny kierownicy.

114