45756 Strona 116

Układ kierowniczy

•    Ustawić otwór śruby zaciskowej w położeniu górnym poziomym.

•    Ostrożnie wsunąć wał kierownicy w otwór łącznika elastycznego.

Uwaga. Należy podtrzymywać kolumnę kierownicy do czasu dokręcenia śrub zrywanych. Nie wolno dopuścić, aby kolumna kierownicy zwieszała się swobodnie.

•    Luźno skręcić poniższe połączenia śrubowe bez ich dokręcania:

—    śrubę z łbem zrywanym, mocującą z lewej strony dolną obudowę kolumny kierownicy do wspornika kolumny kierownicy:

—    śrubę mocującą dolną obudowę kolumny kierownicy do tablicy rozdzielczej:

—    śrubę zaciskową, mocującą wał kierownicy do przegubu elastycznego — śrubę włożyć do niena-gwintowanego otworu w łączniku elastycznym.

•    Dokręcić śrubę mocującą dolną obudowę kolumny kierownicy do tablicy rozdzielczej właściwym momentem.

•    Dokręcać śrubę z łbem zrywanym, mocującą dolną obudowę kolumny kierownicy do wspornika kolumny kierownicy aż do ukręcenia łba tej śruby.

•    Dokręcić nową nakrętkę mocującą z prawej strony dolną obudowę kolumny kierownicy do wspornika kolumny kierownicy.

•    Podciągnąć wał kierownicy ku górze aż do oparcia na łożysku kulkowym. W tym położeniu dokręcić śrubę zaciskową, mocującą wał kierownicy w łączniku elastycznym (rys. 3.3).

•    Wysunąć tulejkę prowadzącąz dolnej obudowy kolumny kierownicy i zsunąć ją luźno na wał kierownicy.

•    Połączyć złącza instalacji elektrycznej.

•    Pozostałe operacje należy wykonać w kolejności odwrotnej do wymontowania, przestrzegając

Rys. 3.3. Składanie wału kierownicy

A — dolna obudowa kolumny kierownicy, B — wał kierownicy, C — tulejka prowadząca wału kierownicy, D — śruba zaciskowa łącznika elastycznego

właściwych momentów dokręcania odpowiednich śrub i nakrętek.

Uwaga. Po każdej operacji obejmującej wymontowanie i zamontowaniu przekładni kierowniczej lub kolumny kierownicy albo ich rozkładanie i składanie, należy sprawdzić, czy przekładnia kierownicza jest ustawiona w pozycji do jazdy na wprost (patrz odpowiedni opis zamontowania przekładni kierowniczej).

NAPRAWA KOLUMNY KIEROWNICY

Rozkładanie kolumny kierownicy bez regulacji pochylenia

•    Wymontować kolumnę kierownicy (patrz odpowiedni opis)

•    Zdjąć tulejkę prowadzącą z wału kierownicy, jeśli nie została zdjęta wcześniej.

•    Zdjąć z czopa wału kierownicy sprężynę wału kierownicy i podkładkę oporową (patrz rys. 3.4).

•    Odkręcić śruby mocujące obudowę dźwigni wyłączników świateł i wycieraczek.

•    Włożyć kluczyk do wyłącznika zapłonu i ustawić go w pozycji ,,M”.

•    Wyjąć wał kierownicy z dolnej obudowy kolumny kierownicy.

•    Odkręcić śruby z łbem zrywanym, mocujące obudowę wyłącznika zapłonu do obudowy kolumny kierownicy, postępując w następujący sposób:

—    rozwiercić do podkładki główkę w śrubie z łbem zrywanym wiertłem o średnicy 6,5 mm:

—    wyjąć podkładki i obudowę wyłącznika zapłonu z obudowy kolumny kierownicy:

—    wykręcić gwintowaną końcówkę śruby z łbem zrywanym, stosując wykrętak śrub.

Uwaga. Po wierceniu należy usunąć wióry ze wszystkich części.

•    Po wciśnięciu ku dołowi sprężyny zapadki, wyjąć wyłącznik zapłonu (rys. 3.5).

Uwaga. Wyłącznik zapłonu można także wymontować na zamontowanej w samochodzie kolumnie kierownicy, po uprzednim wymontowaniu osłon kolumny kierownicy.

•    Po wykręceniu wkręta mocującego odłączyć złącze instalacji elektrycznej wyłącznika zapłonu.

•    Odkręcić śruby z łbem zrywanym, mocujące dolną obudowę kolumny kierownicy do górnej obudowy kolumny kierownicy, według następującego sposobu:

—    rozwiercić do podkładki główkę w śrubie z łbem zrywanym wiertłem o średnicy 8,0 mm;

—    rozdzielić dolną obudowę kolumny kierownicy od górnej obudowy kolumny kierownicy;

—    wykręcić gwintowaną końcówkę śruby z łbem zrywanym, stosując wykrętak śrub.

Uwaga. Po wierceniu należy usunąć wióry ze wszystkich części.

•    Po rozłożeniu kolumny kierownicy dokonać weryfikacji części.

116