23795 Obraz (2144)

Układ chłodzenia:

►    Obsługa:

►    uzupełnienie ewentualnych ubytków płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym,

►    sprawdzenie naciągu paska klinowego,

V kontrolowanie temperatury cieczy chłodzącej, nie może przekroczyć 95°C,

►    należy dbać o szczelność układu na łączeniach węży,

v w okresie zimy dodatkowo zabezpieczyć przed zimnem (pokrowce),

Smarowanie silnika.

Do smarowania silnika stosujemy oleje silnikowe o odpo-Owiednich parametrach zgodnie z instrukcją fabryczną. Wymianę oleju przeprowadza się przy przeglądach technicznych. Nie wolno mieszać różnych olejów. Ubytki należy uzupełniać tym samym olejem, który znajduje się w silniku.

Poziom oleju należy mierzyć przy unieruchomionym silniku, na równej nawierzchni przy pomocy miarki bagnetowej, która jest integralnączęściąsilnika. Najlepiej sprawdzić to przy zimnym silniku.

Jeżeli w czasie jazdy zapali się czerwona kontrolka ciśnienia oleju, należy natychmiast wyłączyć silnik i sprawdzić tego przyczynę. Dalsza jazda grozi zniszczeniem silnika.

Układ hamulcowy Rodzaje układów:

■    hydrauliczny,

■    mechaniczny,

Kontrola działania hamulca awaryjnego polega na:

♦    sprawdzeniu luzu dźwigni,

♦    sprawdzenia oporu przy zaciąganiu,

♦    sprawdzenia zapalenia się lampki kontrolnej.

Kontrola hydraulicznego hamulca zasadniczego polega na:

■    sprawdzeniu luzu na pedale,

■    sprawdzeniu poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku.

Nie należy mieszać różnych płynów hamulcowych, gdyż mogą reagować chemicznie i wytrącać zawiesinę lub spowodować uszkodzenie uszczelek gumowych. Z uwagi na to, że płyny hamulcowe łączą się z parą wodną należy je wymieniać w całości w okresach 2-3 letnich.

Przyczynązmniejszenia skuteczności hamowania może być:

® wyciek płynu hamulcowego,

® zapowietrzenie układu hamulcowego,

• wadliwe działanie układu wspomagania (serwo).

Jeżeli pojazd nie utrzymuje prostego toru jazdy podczas hamowania to przyczynątego może być:

>    nierównomierne zużycie elementów ciernych,

>    wyciek płynu hamulcowego wjezdnym z kół.

Układ zasilania.

Normalna mieszanka paliwowo-powietrzna składa się z 1 kg paliwa i 15 kg powietrza. Gdy silnik jest zimny taka mieszanka nie jest wystarczająca i dlatego uruchamiamy ssanie, aby wzbogacić w paliwo takąmieszankę.

W nowych samochodach ssanie jest uruchamiane automatycznie (silniki z wtryskiem paliwa).

W celu ochrony środowiska w układzie wydechowym montowany jest katalizator mający za zadanie spalenie resztek spalin. W związku z tym należy w samochodach wyposażonych w katalizator używać wyłącznie benzyny bezołowiowej, aby nie zniszczyć tego urządzenia.

Nie należy zapalać silników przez zaciąganie innym pojazdem, a jedynie korzystać z innego akumulatora w celu rozruchu.

39