Obraz7 2

Układ chłodzenia AUDI 80/90

Układ chłodzenia AUDI 80/90

Temperatury włączania i wyłączania są następujące:

Wersja wentylatora	Temperatura włączenia	Temperatura wyłączenia
jednostopniowy	92 - 97*C	84 - 91 *C
dwustopniowy:	92 - 97°C	84 - 91 *C
stopień 1
stopień 2	99-105*C	91 - 98*C

Dwustopniowy wentylator chłodnicy

W niektórych wersjach silnika, Audi ma dwustopniowy wentylator chłodnicy. Przy dużym obciążeniu silnika i odpowiednio wysokiej temperaturze wody chłodzącej wyłącznik termiczny przełącza wentylator na większą prędkość. Umożliwia to dwustopniowy wyłącznik termiczny (patrz powyższa tabelka), który poprzez dodatkowy przekaźnik dokonuje przełączenia wentylatora (patrzstr.232).

W niektórych wersjach wyposażenia Audi 80, np. przy fabrycznie założonym sprzęgu przyczepowym lub w pojazdach dostarczanych do krajów o gorącym klimacie, oprócz wspomnianego wentylatora chłodnicy zainstalowany jest dodatkowy wentylator. Napędzany |est on paskiem klinowym przez pierwszy wentylator. W silniku pięciocylin-drowym brak jest miejsca na drugi wentylator chłodnicy, dlatego - w przypadku fabrycznie montowanego sprzęgu przyczepowego - silnik wyposażany jest w wentylator chłodnicy o większej mocy.

Układ połączeń elektrycznych

Układ połączeń elektrycznych jest następujący:

□    Wyłącznik termiczny nie steruje silnikiem wentylatora bezpośrednio, lecz poprzez przekaźnik w gnieździe wtykowym nr 2 (str. 232). Wyłącznik ten umieszczony jest w obwodzie sterującym (str. 232) i decyduje o tym, kiedy mają zamknąć się kontakty i przepuścić prąd z zacisku nr 30 (będącego stale pod napięciem) do wentylatora. Sam obwód sterujący otrzymuje jednak prąd jedynie przy włączonym zapłonie z zacisku X tak, że i styki przekaźnika mogą zostać zwarte |edynie przy włączonym zapłonie.

□    W dwustopniowym wentylatorze zainstalowany jest w pewnym sensie podwójny układ połączeń: podwójny wyłącznik termiczny steruje za pomocą przekaźnika drugim stopniem silnika.

WSKAZÓWKA: z układu połączeń przy zacisku X (patrz str. 232) wynika, że wentylator chłodnicy, jedno-stopniowy lub dwustopniowy, nie może samoczynnie włączyć się przy wyłączonym zapłonie. Inaczej jest, gdy samochód wyposażony jest w automatyczny włącznik wentylatora chłodnicy, opisany poniżej. Wtedy wentylator może włączyć się nagle również przy wyłączonym silniku. Należy zawsze zachować ostrożność przy pracach przy silniku!

Automatyczny włącznik wentylatora chłodnicy

Niektóre silniki wtryskowe wyposażone są w układ automatycznego włącznika wentylatora chłodnicy. Gdy po wyłączeniu silnika w silniku powstaje zator cieplny, zadaniem wentylatora jest doprowadzenie chłodnego powietrza. W ten sposób zapobiega się powstawaniu bąbelków pary w przewodach wtryskowych, co może być przyczyną trudności z zapaleniem przy rozgrzanym silniku.

Za pośrednictwem wyłącznika termicznego w głowicy cylindrów układ ten 'wyczuwa" temperaturę, uruchamiając w razie potrzeby wentylator poprzez urządzenie sterujące pracą wentylatora po wyłączeniu silnika, znajdujące się w gnieździe wtykowym nr 3 (str. 232).

Wyłącznik termiczny układu pracy wentylatora (strzałka) usytuowany jest w silniku

czterocylindrowym z przedniej prawej strony głowicy silnika (fot. lewa) zaś w silniku pięciocylindrowym -z lewej tylnej strony głowicy silnika (fot prawa)