33104 instalacje111

33104 instalacje111



4. TEORIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 104

Moment magnetyczny wirnika jest funkcją jego geometrii i energii zastosowanego magnesu trwałego. Indukcja magnetyczna jest proporcjonalna do liczby zwojów uzwojenia stojana oraz prądu i(t) w uzwojeniu. Zatem wytwarzany moment obrotowy może być wyrażony jako

(4.19)


Mg = Km h(0 cos 0 (0 - Km i iii) sin 6 (/)

gdzie Km stała momentowa, W/A.

Momentowi Mg generowanemu przez silnik przeciwstawiają się działające na wale, przeciwnie skierowane, mechaniczne momenty składowe:

— moment spowodowany bezwładnością wirnika i obciążenia na wale

d/* "


— moment tłumienia za pomocą tarcia lepkiego, uwzględniający tłumienie silnika i cieczy tłumiącej,


— moment tarcia Coulomba da {t)jdt tT |da(0/d/|

— zewnętrzny moment obciążenia na wale

M^i)

przy czym między kątem 0 i kątem obrotu a zachodzi relacja 6 = Zr a

Przyrównując mechaniczne momenty oporu na walc do momentu generowanego przez silnik skokowy, otrzymuje się

(4.20)


Rozpatrzmy trantmitancję analizowanego silnika skokowego dla punktu pracy, kiedy wirnik jest w równowadze po wykonaniu skoku, przy zasilonych obu pasmach. Wybór tego punktu jest uzasadniony łatwością eksperymentalnego określenia parametrów dla niego. Jako warunki

początkowe przyjęto prędkość i przyspieszenie równe zeru. Uwzględniając warunki początkowe i pomijając tarcie suche, zlinearyzowane równania odnoszące się do tego punktu pracy przyjmują postać

~Km h-o sin 60 A6 (t) -Km /2_0 cos 0o A0 (?) +Km cos 0o Ai2(t) -

mano

sin ą, A?j(?) = A0(0 + — (?) +AA/,(?)

(4.21)

«i(0 = TJAi^r) +L -i A*4(?) + sin 0O A0 (?)

(4.22)

«i(t) = *A/2(r) +£ -i A;2(r) + cos A0 (/)

(4.23)

Dzięki transformacji Laplace’a równań (2.41), (4.22) i

(4.23) otrzy-

cos A/2(,) - sin AJt(s) - AM,(s)

' ^ 2 Ele

(4.24)

~Z--Ź~    sln + KmI2-o cos 0o

A£f2(j) + —^ - Ij- cos 90 sAO (s) s Z.T

(4.25)

R + JLs

U,(s)+ U---- - 1' sin0osA0(s)

/i(*) =

R + Ls

(4.26)

Przez powiązanie równań (4.24), (4.25) i (4.26), otrzymuje się wyrażenie na odpowiedź silnika skokowego w zakresie jednego skoku, przy obu uzwojeniach zasilonych

K,„ cos 6,


i


Jl+Ls I AU*(s) +


A8(s) = -


* J

Rm sin 9,

R +Ls

KukT


A£/,(.t)+


z7 + X +    (cos2°»-sin2(,.)^+

+^mA-o sin 0t,+Am/2_ocos^

(4.27)



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
60370 instalacje117 4. TEORIA SILNIKA SKOKOWEGO 116 gdzie moment odniesienia (4.59) Krzywe przedstaw
82070 instalacje110 4. TEORIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 102 średni moment obrotowy zaś o (4.12) Założono, ż
instalacje105 4. Teoria silnika skokowego4.1. Stany pracy silnika skokowego Istotne znaczenie mają n
instalacje106 4. TEORIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 94 Graniczna częstotliwość stanu quasistatycznego jest og
instalacje116 4. TEORIA SILNIKA SKOKOWEGO 114 gdzie (4.55) Podstawiając
instalacje120 4. TEORIA SILNIKA SKOKOWEGO 122 Równania napięć na uzwojeniach stojana u - Rh -  
instalacje112 4. TEORIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 106 Równanie (4.27) może być uproszczone przez podstawien
instalacje121 4. TEORIA SILNIKA SKOKOWEGO 124 4. TEORIA SILNIKA SKOKOWEGO 124 (4.78) Równania napięć
instalacje122 4. TEORIA SILNIKA SKOKOWEGO 126 W celu uzyskania najkorzystniejszego tłumienia musi by
instalacje125 4, TEORIA SILNIKA SKOKOWEGO 132 wirnika silnika skokowego w chwili, kiedy nastąpi równ
instalacje141 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 162 momentów (0-=-7,5 oraz 0-=-15 N* cm). Dokładność pom

więcej podobnych podstron