1.stabilizacja mechaniczna nawierzchni drogowej polega polega na jej zagęszczaniu. NIE
2. drogi gruntowe profilowane to drogi o nadanym odpowiednim przekroju poprzecznym i podłużnym( dopuszczalne jest wykonanie rowów przydrożnych) zapewniajace odpowiednie odwodnienie korpusu drogowego. TAK
3. skarpy są to odpowiednio uformowane powierzchnie gruntu nasypanego lub odkrytego przez wykop TAK
4. podłoże drogowe to grunt rodzimy lub nasypowy leżący pod powierzchnia do głębokości przemarzania lub głębokości na której występują naprężenia równe 0,1 naprężeń istniejących na styku podłoża z nawierzchnia. TAK
5. podłoże ulepszone to wierzchnia warstwa podłoża wykonana z gruntu lub materiału spełniającego wymagania dotyczące podłoża wysadzinowego TAK
6. korpus drogowy to część pasa drogowego ograniczona górnymi krawędziami skarp NIE
7. kąt zwrotu osi trasy drogowej to kąt zawarty między danym odcinkiem prostym osi trasy drogowej a następny jej odcinkiem tez prostym TAK
8. profil podłużny projektowanej trasy drogowej wykonujemy w tzw. skali skażonej po to aby do jego sporządzenia używać zasadniczych lub podobnych arkuszy rysunkowych NIE
9. długość projektowanej osi drogowej równa jest sumie odcinków prostych w osi plus suma długości wszystkich stycznych dla zaprojektowanych łuków pionowych minus długość łuków pionowych NIE
10. niweleta nawierzchni jest to linia projektowanej trasy drogi przestawiona w płaszczyźnie pionowej TAK
11. wyróżnia się cztery sposoby umieszczania nawierzchni w Korpusie drogi korytowy pół korytowy, powierzchniowy i pół powierzchniowy NIE (? Te określenia są właściwe wyłącznie dla dróg leśnych, stąd sprawdzić je w waszych materiałach )
12. zaprojektowanie niwelety nawierzchni po linii terenu spełnia warunek zminimalizowania wielkości robót ziemnych ograniczającego się do ruchu poprzecznego mas ziemnych co istotnie zmniejsza koszty budowy drogi TAK ( ? NIE zaprojektowanie niwelety wyłącznie po linii terenu - przy warunku minimalnego wyniesienia ponad teren o min. 0,15 m spowoduje budowę wyłącznie w nasypie co nie zbilansuje zakresu robót ziemnych - same nasypy przy braku wykopów )
13. zaprojektowanie niwelety nawierzchni drogi polegającego na bezpośrednim połączeniu punktu A i B skutkuje maksymalną minimalizacja spadku podłużnego oraz maksymalizacja robót ziemnych TAK
14. drogi o nawierzchni twardej nie ulepszonej to drogi o nawierzchni brukowcowej tłuczniowej i żwirowej TAK
15. skrajnia drogowa to obrys o przekroju poprzeczno pionowym drogi ograniczającym wymiary przemieszczającego się po niej taboru lub ładunku TAK
16. czynnikami destrukcyjnie wpływającymi na twardość nawierzchni drogowej SA m.in. duże obciążenia osi pojazdów znaczne natężenie ruchu pojazdów i nadmierna prędkość poruszania się pojazdów NIE
17. wada systemu korytowego jest konieczność projektowania sączków poprzecznych na gruntach spoistych TAK
18. jednym z ważniejszych punktów głównych trasy są punkty charakteryzujące zmienność rzeżby terenu na przekroju podłużnym TAK
19. trasą drogi nazywamy rzut osi drogi na płaszczyznę poziomą a czynność trasowania to nic innego jak wyznaczanie przebiegu osi trasy na mapie sytuacyjno wysokościowej lub bezpośrednio w terenie TAK
20. zmienność punktów pozytywnych i negatywnych optymalizuje i ułatwia czynność trasowania oraz projektowania niwelety nawierzchni. Tak
21. konstrukcja złożonego łuku kołowego składa się z odcinka łuku kołowego i jego dwóch stycznych NIE
22. najmniejszy promień Łuku kołowego na drogach leśnych to 70m natomiast wielkość zalecana to 100m NIE (? Te określenia są właściwe wyłącznie dla dróg leśnych, stąd sprawdzić je w waszych materiałach )
23. największe dopuszczalne pochylenie niwelety podłużnej na drogach leśnych wynosi 12% a na drogach nizinnych nie powinno przekraczać 5% NIE
24. minimalne pochylenie podłużne niwelety na drogach o nawierzchni twardej to 0,2% a na drogach gruntowych profilowanych to 0,4% TAK
25. w czasie projektowania niwelety drogi nie wolno przekraczać pochylenia podłużnego trasy należy minimalizować roboty ziemne oraz opracować trasę poprzez ograniczenie załamań niwelety TAK
26. w toku prowadzenia pomiarów metodą niwelacji promieniami nie wykonuje się niwelacji ze środka a tachimetrię NIE
27. minimalna wysokość dobrze zagęszczonej nasypki mineralnej nad rurociągiem przepustu drogowego to 0,1 NIE
28. długość prostych przejściowych przyjmuje się 30m dla R 40 oraz 25 m dla R 40 a w wyjątkowych przypadkach można je skrócić do 15m TAK
29. w terenie równinnym należy dążyć do wyniesienia niwelety od 0.35 do 0.5m w zależności od podłoża gruntowego zwłaszcza na odcinkach z rowami NIE
30. niweleta nawierzchni powinna być odpowiednio wzniesiona ponad zwierciadło wód gruntowych i powierzchniowych TAK
31. odległość pomiędzy kolejnymi punktami niwelety określa się mianem jej skoku a punkty przecięcia się punktów niwelety określa się jako punkty jej załamania TAK
32. jeśli rzędna początku niwelety wynosi 100m npm a spadek wynosi -0,5% na 50 mb rzędna wynosi 99.75m npm TAK
33. jeden centymetr na mapie wykonanej w skali 1:2000 to 2000 centymetrów (20 m) w terenie TAK
34. jeden metr w terenie to 10 cm na mapie wykonanej skali 1:100 NIE
35. jeżeli liczbę 1,2 zmniejszymy o 20% to otrzymamy liczbę 0,25 NIE
36. jeden centymetr na mapie wykonanej w skali 1:2000 to 4 cm na mapie wykonanej w skali 1:1000 NIE
37. jeżeli spadek wynosi 1% na1000m różnica wysokości wyniesie 10m spadek taki będzie równy 0,1% NIE
38. jeżeli spadek terenu wynosi 1% to znaczy ze teren ten opada lub wznosi się na docinku 100jardów o jard TAK ( pytanie nieprecyzyjne: odpowiedź NIE gdyż słowo „spadek” oznacza wyłącznie iż teren opada )
39. jeżeli rzędna punktu i wynosi 90m npm a spadek 0,5% to to rzędna punktu oddalonego o 50m wyniesie 89.75 TAK
40. NIE