47873 Strona 146

6

UKŁAD HAMULCOWY

6.1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

BUDOWA Hamulec roboczy

Hamulec roboczy jest hydrauliczny. W układzie zastosowano wspomaganie za pomocą podciśnieniowego urządzenia wspomagającego. Układ hamulcowy jest dwuobwodowy o podziale diagonalnym (każde przednie koło jest hamowane równocześnie z kołem tylnym po przeciwnej stronie). Podciśnieniowe urządzenie wspomagające działa na dwusekcyjną pompę hamulcową. Dane techniczne układu hamulcowego podano w tablicy 6-1. Na przewodach hamulcowych kół tylnych zastosowano regulatory siły hamowania — zawory proporcjonalne (wersja bez układu ABS), których charakterystykę przedstawiono w tablicy 6-2.

Hamulce przednie

Hamulce przednie są tarczowe. Do modeli roku 1995 w samochodach z silnikiem o jednym wale rozrządu (SOHC) montowano tarcze pełne. Od modelu roku 1996 zastąpiono je tarczami wentylowanymi. W samochodach z silnikiem o dwóch wałach rozrządu (DOHC) stosuje się wyłącznie tarcze wentylowane.

Zacisk hamulca przedniego jest jednotłokowy z samoczynną regulacją luzu wkładek ciernych. Wkładki cierne i tarcza hamulca mogą być wymienione bez konieczności wymontowania zacisku hamulca.

Hamulce tylne

Hamulce tylne są bębnowe, wyposażone w mechanizm samoczynnej regulacji luzu szczęk.

Hamulec awaryjny

Hamulec awaryjny jest uruchamiany mechanicznie, za pomocą linek i działa na koła tylne.

Układ przeciwblokujący ABS

Wyposażeniem dodatkowym jest przeciwblokujący układ ABS, zawierający czujniki prędkości każdego z kół samochodu. Zastosowany w modelach Nexia układ ABS jest trzykanałowy (steruje ciśnieniem w przewodach hamulcowych osobno każdego koła przedniego oraz łącznie kół tylnych). Charakterystykę techniczną wybranych elementów układu ABS podano w tablicy 6-3.

Układ ABS jest dołączony do układu hamulcowego w taki sposób, że wiele części jest identycznych, jak w układzie hamulcowym samochodów nie wyposażonych w ABS.

Elementy przeciwblokującego układu hamulcowego:

—    elektroniczny moduł sterujący układu hamulcowego (EBCM),

—    czujniki prędkości przy każdym z kół samochodu,

—    zespół modulatora hydraulicznego,

—    kontrolka ostrzegawcza ABS,

—    instalacja elektryczna.

MOMENTY DOKRĘCANIA

Śruba mocowania przewodu hamulcowego do zacisku: 25 N-m.

Śruba mocowania wspornika przewodów hamulcowych: 8 N-m.

146