fiesta 7

UKŁAD KIEROWNICZY

6.1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

OPIS KONSTRUKCJI

W układzie kierowniczym zastosowano zębatkową przekładnię kierowniczą zintegrowaną z siłownikiem hydraulicznym wspomagania. Dwuczęściowy wał kierownicy jest połączony przegubem krzyżakowym. Obudowa wału kierownicy spełnia rolę elementu pochłaniającego energię w razie zderzenia. W kole kierownicy znajduje się poduszka powietrzna.

Liczba obrotów koła kierownicy między skrajnymi położeniami: 2,84.

Średnica zawracania:

- między krawężnikami: 9,90 m,

- między ścianami: 10,31 m.

Przekładnia kierownicza

Zębatkowa przekładnia kierownicza o zmiennym przełożeniu jest połączona z siłownikiem hyd--auiicznym wspomagania.

Pompa wspomagania

^ompa łopatkowa jest napędzana paskiem wielotonowym (wspólnym dla całego osprzętu) od wału korbowego.

Naciąg paska zapewnia samoczynny napinacz ^rolkowy.

OLEJ W OBWODZIE WSPOMAGANIA

Ilość: 0,8 dnr\

Rodzaj: olej przekładniowy ATF odpowiadający wymaganiom normy Ford ESP M2C 166H. Częstość obsługi: sprawdzanie poziomu co ■ 5 ?00 km. nie wymaga się okresowej wymiany.

MOMENTY DOKRĘCANIA

Nakrętka koła kierownicy: 45 N • m.

Obudowa przekładni kierowniczej: 37 N-m. Nakrętka sworznia kulowego drążka kierowniczego: 37 N m.

Mocowanie obudowy wału kierownicy do przegrody czołowej: 12 N • m.

Śruby przegubu krzyżakowego: 26 N-m. Mocowanie pompy wspomagania do wspornika: 24 N-m.

Przewody:

- złącze do pompy: 65 N - m.

- złącze do siłownika: 31 N-m.

Nakrętka przegubu krzyżakowego: 28 N m. Przeciwnakrętka sworznia kulowego drążka kierowniczego: 63 N m.

6727 OBSŁUGA I NAPRAWA

UWAGI WSTĘPNE

• Wymontowanie przekładni kierowniczej wymaga opuszczenia (bez wymontowywania) ramy szczątkowej.

• Przed czynnościami związanymi z poduszką powietrzną zaleca się odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej samochodu i odczekać kilka minut.

6.2.1. Wymontowanie

i zamontowanie wału kierownicy

WYMONTOWANIE

• Odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej samochodu, odczekać kilka minut i wymontować poduszkę powietrzną.