fiesta9

Charakterystyka techniczna

Zawory

Zastosowano po cztery zawory na cylinder (2 dolotowe i 2 wylotowe), niesymetrycznie nachylone względem osi cylindra i ustawione w kształcie litery „V". Uruchamiane są przez dwa wały rozrządu i popychacze.

Wymiary charakterystyczne zaworów

; Typ silnika	DHA	FHA
i Średnica grzybka zaworu ; (mm): ^: - dolotowego	97.65	97.35
- wylotowego	99.70	99,40
Długość zaworu (mm): - dolotowego	25.95 do 26.25	27.95 do 28:25
- wylotowego	21,95 do 22,25	23.95 do 24.25

Luz roboczy zaworów mierzony „na zimno";

-    zawór dolotowy; 0,17 do 0,23 mm;

-    zawór wylotowy: 0,27 do 0,33 mm.

Sprężyny zaworów

Zastosowano pojedyncze sprężyny zaworów, jednakowe dla zaworów dolotowych i wylotowych.

Wysokość swobodna: 53,2 mm. średnica wewnętrzna: 16,85 do 17,15 mm. Średnica drutu: 2,77 do 2,83 mm.

_iczba zwojów: 7,2.

Prowadnice zaworów

Niewymienialne prowadnice zaworów są wykonane ze spieku metali.

Gniazda zaworów

Sniazda zaworów wykonane ze spieku metali są ■^wymienialne.

KADŁUB SILNIKA

'piany ze stopu glinowo-krzemowego kadłub ma :a ane żeliwne tuleje cylindrów.

Kadłuby występują w trzech grupach selekcyjnych ■ edług średnic cylindrów.

-    adłuby naprawcze są dostarczane razem z kom-: sinym układem tłokowo-korbowym.

'sksymalna niepłaskość górnej płaszczyzny kad-_za: 0,05 mm.

-    waga. Powierzchnia górnej płaszczyzny kad-

nie podlega obróbce mechanicznej.

UKŁAD TŁOKOWO-KORBOWY

Uwaga. 2 powodu bardzo wąskich tolerancji łożysk wału korbowego niedozwolona jest wymiana poszczególnych elementów układu tłoko-wo-korbowego oraz wyjmowanie tego układu z kadłuba.

Poszczególne części układu korbowego nie są dostępne jako części zamienne (naprawcze), występują wyłącznie w komplecie z kadłubem silnika.

Wał korbowy

Odlany z żeliwa sferoidalnego wał korbowy, o ośmiu przeciwciężarach, jest oparty w pięciu łożyskach głównych w kadłubie silnika zamkniętych zespołem pokryw ze stopu lekkiego. Ze względu na bardzo precyzyjne pasowanie tych pokryw względem kadłuba silnika zdejmowanie ich jest niedozwolone.

Luz osiowy wału korbowego: 0,22 do 0,43 mm. Luz osiowy zapewnia półpanewka (od strony kadłuba) środkowego łożyska głównego.

Panewki główne

Półpanewki od strony kadłuba na powierzchni roboczej mają rowki smarowe, półpanewki zaś od strony pokryw mają powierzchnię roboczą bez rowków.

Korbowody

Korbowody ze spieku metali są wykonane razem z pokrywami, które następnie są od nich oddzielane przez „odłamanie". Chropowata powierzchnia przełomu zapewnia prawidłowe wzajemne położenie pokrywy względem korbowodu.

Tłoki

Tłoki są odlane ze stopu lekkiego i mają trzy pierścienie. Występują trzy grupy selekcyjne średnicy tłoka.

Sposób montażu: strzałka na denku tłoka powinna być skierowana w stronę napędu wału rozrządu.

Grupy selekcyjne średnic tłoków

Typ silnika	Silnik DHA	Silnik FHA
Średnica tłoka (mm):		!
- grupa 1	71.875 do 71.885
- grupa 2	71.885 do 71,895	brak danych
- grupa 3	71.895 do 71,905

3'upy selekcyjne średnic cylindrów

Typ silnika	DHA	FHA
ca cylindra (mm): a ‘	71,90 do 71.91	76,00 do 76.01
s 2	71.91 do 71,92	76,01 do 76,02

3

71.92 do 71,93 :76.02 do 76.03 >

Pierścienie tłoków

W rowkach tłoka są umieszczone trzy pierścienie. Sposób montażu: znak na płaskiej powierzchni pierścienia skierowany w stronę denka tłoka. Zamki pierścieni są rozstawione co 120' na obwodzie tłoka.

Szerokość zamka pierścienia (po włożeniu do cylindra):

31