fiesta3

Charakterystyka techniczna

Rys. 7.2. Elementy zawieszenia przedniego

1 - rama szczątkowa. 2 - cfrążek stabilizatora, 3 - jarzmo, 4 - elastyczne łożysko drążka stabilizatora, 5 - łącznik drążka stabilizatora. 6 - wahacz, 7 - przednia tulejka gumowo-metalowa wahacza, 3 - tylna tulejka gumowo-metalowa wahacza,

9 - łożysko toczne piasty kola, 10-zwrotnica koła. 11 - pierścień osadczy, 12-śruba mocowania kola, 13 - piasta koła,

14 - podkładka. 15-nakrętka półosi. 16-amortyzator hydrauliczny, 17-sprężyna. 18 - gumowa osłona ochronna, 19-zderzak gumowy, 20 - górna miska oporowa sprężyny, 21 - tulejka. 22 - zderzak elastyczny, 23 - miska, 24 - nakrętka tłoczyska amortyzatora, 25 - górne łożysko, 26 - nakrętka górnego mocowania kolumny zawieszenia, 27 - osłona

Jako części zamienne istnieją trzy odmiany wahaczy, różniące się położeniem demontowalnego dolnego sworznia kulowego,

Sprężyny

Elementami resorującymi są sprężyny śrubowe, współosiowe z amortyzatorami teleskopowymi.

Amortyzatory

Zastosowano hydrauliczne amortyzatory teleskopowe, nierozbieralne, zamocowane do nadwozia i zwrotnicy koła.

Drążek stabilizatora

Drążek stabilizatora, osadzony w dwóch elastycznych łożyskach (tulejkach metalowo-gumo-wych), jest połączony łącznikami z kolumnami zawieszenia.

średnica drążka stabilizatora: 20 mm.

USTAWIENIE KÓŁ PRZEDNICH

Podano wartości dla samochodu nie obciążonego (w stanie gotowym do jazdy).

Zbieżność (regulowana):

-    wartość kontrolna: 0 + 2,5 mm (0^:;' + 25^,);

-    wartość do regulacji: 0 + 1 mm (0^;±10')-

Kąt pochylenia koła (nie regulowany): -0'37'x ± 1 24':

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany): 2ⁱT4'±1'^:T5^/.

PIASTY KÓŁ PRZEDNICH

Piasta każdego koła przedniego jest ułożyskowa-na na dwurzędowym łożysku kulkowym skośnym, zdolnym do przenoszenia sił osiowych. Łożysko jest wciskane zarówno do zwrotnicy, jak i do piasty koła.

103