fiesta7

Naprawa elementów zawieszenia przedniego

•    Przykręcić koło, opuścić samochód na ziemię dokręcić ostatecznie zalecanym momentem

••szystkie śruby i nakrętki mocowania elementów zawieszenia. Przy dokręcaniu nakrętki mocującej sworzeń kulowy drążka kierowniczego należy zrzytrzymać go kluczem płaskim.

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE RAMY SZCZĄTKOWEJ

Wymontowanie

•    Ustawić samochód na podnośniku (wskazane rzterokolumnowym).

•    Jeżeli w samochodzie znajduje się kodowany 'adioodbiornik. należy zanotować jego kod przed odłączeniem akumulatora.

•    Odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej samochodu.

•    Wymontować osłonę spodniej części silnika jeżeli występuje w danej wersji).

•    Zdjąć przednie koła.

Rys. 7.9. Wymontowanie i zamontowanie ramy szczątkowej (elementy lewej strony samochodu)

- śruby dolnego mocowania ramy szczątkowej do nadwozia. 2-śruba górnego mocowania ramy szczątkowej do nadwozia. 3 - śruba mocowania łącznika reakcyjnego zawieszenia zespołu napędowego do ramy szczątkowej. 4 - otwór na kołek ustawczy podczas montażu ramy szczątkowej

Rys. 7.10. Zakładanie kołka u staw czego do środkowania ramy szczątkowej

Wewnątrz nadwozia

•    Wykręcić śrubę mocującą elastyczne połączenie wału pośredniego układu kierowniczego z przekładnią kierowniczą,

•    Wyjąć wał pośredni.

W przedziale silnika

•    Wymontować osłonę cieplną kolektora wylotowego spalin i odłączyć katalizator od kolektora.

Pod samochodem

•    Wymontować katalizator i przednią rurę wylotową.

•    W przypadku mechanicznej skrzynki przekładniowej odłączyć drążki mechanizmu zmiany biegów od skrzynki przekładniowej i odsunąć je na bok.

•    W przypadku automatycznej skrzynki przekładniowej odłączyć elementy mechanizmu wyboru biegów od skrzynki przekładniowej i od płyty podłogowej.

Z obu stron samochodu

•    Odczepić przewód elektryczny czujnika prędkości pojazdu od ramy szczątkowej, jeśli występuje w danej wersji.

•    Odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy koła (przytrzymać sworzeń płaskim kluczem); ściągnąć sworzeń za pomocą uniwersalnego ściągacza.

•    Wykręcić śrubę mocującą dolny sworzeń kulowy i odłączyć go od zwrotnicy koła.

•    Odłączyć łącznik drążka stabilizatora od kolumny zawieszenia,

•    W wersjach z mechaniczną skrzynką przekładniową odłączyć drążek reakcyjny od obudowy skrzynki przekładniowej.

•    Za pomocą jednego lub kilku przewoźnych podnośników podeprzeć ramę szczątkową i odkręcić śruby mocujące ją do nadwozia.

•    Opuszczać powoli ramę szczątkową do położenia, w którym możliwe będzie odkręcenie śrub mocujących do niej przekładnię kierowniczą.

•    Pod podłogą samochodu podwiesić przekładnię kierowniczą razem z przewodami hydraulicznymi,

•    Powoli opuszczać dalej ramę szczątkową i wyjąć ją razem z wahaczami zawieszenia, drążkiem stabilizatora i jego łącznikami.

•    Odłączyć od ramy szczątkowej elastyczne łożyska drążka stabilizatora i odłączyć go od ramy szczątkowej razem z łącznikami.

•    Od ramy szczątkowej odłączyć elastyczne łożyska przednie i tylne oraz wyjąć wahacze zawieszenia.

Zamontowanie

Kolejność czynności zamontowania jest odwrotna do wymontowania. Należy ponadto:

107