fiesta8

Zawieszenie przednie

-    ustawić i wyśrodkować ramę szczątkową pod płytą podłogową za pomocą odpowiednich kołków ustawczych (np. Ford 15-097);

-    wymieniać systematycznie wszystkie nakrętki samohamowne;

-    sprawdzić poziom i w razie potrzeby uzupełnić olej w obwodzie hydraulicznym wspomagania układu kierowniczego;

-    sprawdzić, czy zewnętrzny mechanizm zmiany biegów działa prawidłowo i w razie potrzeby skorygować jego ustawienie;

-    sprawdzić ustawienie kół przednich i w razie potrzeby wyregulować ich zbieżność.

SPRAWDZENIE I REGULACJA USTAWIENIA KÓŁ PRZEDNICH

Spośród wszystkich kątów ustawienia kół przednich regulacji podlega tylko zbieżność. W przypadku stwierdzenia, że jeden lub więcej kątów wykracza poza granice tolerancji, należy sprawdzić stan elementów układu zawieszenia przedniego.

CZYNNOŚCI WSTĘPNE

Przed rozpoczęciem właściwego sprawdzania ustawienia kół przednich należy wykonać sprawdzenia wstępne i ewentualnie przeprowadzić niezbędne korekty:

-    ogumienie: sprawdzić, czy ogumienie na kołach przednich jest jednakowe (wymiary, ciśnienie powietrza, stopień zużycia itd.);

-    połączenia elementów zawieszenia: sprawdzić stan poduszek i tulejek metalowo-gumowych, luz sworzni kulowych i łożysk tocznych;

-    bicie kół: nie może przekraczać 1,2 mm (w tym zakresie jest kompensowane przez urządzenie do pomiaru kątów ustawienia kół);

-    samochód: powinien być w stanie gotowym do jazdy (podnośnik, narzędzia i koło zapasowe na swych miejscach) i bez obciążenia.

SPRAWDZENIE KĄTÓW USTAWIENIA KÓŁ

•    Umieścić przyrząd do pomiaru kątów ustawienia kół przednich na samochodzie zgodnie z zaleceniami instrukcji jego producenta.

•    Podnieść samochód.

•    Skasować bicie obręczy kół zgodnie z instrukcją obsługi przyrządu.

•    Ustawić koła samochodu na pomiarowych płytach obrotowych.

•    Kilkakrotnie nacisnąć silnie na nadwozie w celu zlikwidowania napięć w zawieszeniu samochodu.

•    Ustawić kołem kierownicy przednie koła samochodu w położeniu do jazdy na wprost według kół tylnych lub dolnej części nadwozia, tak aby uzyskać identyczne wartości kąta skrętu.

•    W tym położeniu wyzerować pomiarowe płyty obrotowe, następnie zmierzyć: kąty pochylenia kół, kąty pochylenia i wyprzedzenia sworzni zwrotnicy oraz zbieżność kół.

Rys, 7.11, Regulacja zbieżności kół przednich

1    - końcówka drążka kierowniczego ze sworzniem kulowym.

2    - przeciwnakrętka, 3 - drążek kierowniczy. 4 - opaska zaciskowa osłony ochronnej drążka kierowniczego

•    Porównać wyniki pomiarów z danymi technicznymi samochodu. Ocenić ewentualną rozbieżność wyników dla prawego i iewego koła.

REGULACJA ZBIEŻNOŚCI KÓŁ

Zbieżność kół reguluje się wydłużając lub skracając symetrycznie długość gwintowanych drążków kierowniczych.

•    Odkręcić przeciwnakrętki na drążkach kierowniczych.

•    Zdjąć zewnętrzne opaski mocujące osłony ochronne drążków kierowniczych.

•    Obrócić drążki kierownicze (o taki sam kąt) wkręcając je lub wykręcając, aby uzyskać wymaganą zbieżność kół.

•    Dokręcić przeciwnakrętki właściwym momentem.

•    Założyć nowe zewnętrzne opaski mocujące osłony ochronne drążków kierowniczych.

7.2.2. Piasty kół przednich

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE

Uwaga. Łożysko wymontowane z piasty koła nie może być ponownie zamontowane. Zaleca się równoczesną wymianę łożysk w piastach obu kół przednich.

•    Wymontować zwrotnicę koła.

•    Za pomocą odpowiedniego ściągacza wyjąć piastę koła ze zwrotnicy.

•    Za pomocą ściągacza o zewnętrznych zaczepach wyjąć pozostały w piaście wewnętrzny pierścień łożyska tocznego.

•    Wyjąć pierścień osadczy łożyska tocznego.

•    Za pomocą prasy wypchnąć ze zwrotnicy zewnętrzny pierścień łożyska tocznego.

108