8
Zawieszenie tylne jest półniezależne, ma wahacze wleczone zespolone podatną belką skrętną oraz sprężyny i współosiowe amortyzatory tworzące kolumny resorujące. Zespolona oś tylna jest zamocowana do podłogi nadwozia za pośrednictwem przegubów elastycznych.
Resory
Rolę resorów spełniają sprężyny śrubowe, współ-środkowe z amortyzatorami.
Podano wartości dla samochodu nie obciążonego (w stanie gotowym do jazdy).
Zbieżność (nieregulowana): 2.3 + 2 mm (0;23'x ±200.
Kąt pochylenia koła (nieregulowany): -1 -15' ±45'.
Piasta każdego koła tylnego jest ułożyskowana na dwóch łożyskach, stożkowych wbudowanych w bęben hamulca.
Górne mocowanie kolumny resorującej: 34 N - m. Dolne mocowanie kolumny resorującej: 120 N • m. Wspornik tylnej osi do płyty podłogowej: 50 N • m. Wahacz do tulei metalowo-gumowej we wsporniku: 68 N • m.
Piasta koła do ramienia: 66 N • m.
Nakrętka osi koła: 27 N m.
Nakrętki kół: 85 N ■ m.
• Przy podnoszeniu tyłu samochodu niedopuszczalne jest opieranie podnośnika o belkę osi tylnej; do tego celu należy wykorzystywać punkty podparcia.
• Śruby i nakrętki elementów tylnego zawieszenia zaleca się dokręcać ostatecznie właściwym momentem po postawieniu samochodu na kołach.
• Ustawienia kół tylnych się nie reguluje.
• Podnieść i podeprzeć tył samochodu oraz zdjąć koło z odpowiedniej strony.
• Wykręcić śrubę mocującą dolne zakończenie kolumny resorującej do wahacza tylnego.
• Podnieść drzwi tyłu nadwozia.
• W bagażniku zdjąć pokrycie tapicerskie nad wnęką tylnego koła.
• Wymontować górne mocowanie kolumny resorującej do nadwozia i wyjąć kolumnę resorującą razem z miską oporową przez wnękę koła.
Kolejność czynności zamontowania jest odwrotna do wymontowania. Należy ponadto:
110