52167 Wagony kolejowe i hamulce (153)

wania wodnego z nawiewem powietrza podgrzewanego w wymienniku ciepła.

8.7.5. Ogrzewanie nawiewne

Układ ogrzewania, w którym do rozprowadzenia ciepła wewnątrz wagonu stosuje się strumień powietrza podgrzanego w nagrzewnicy (elektrycznej, parowej lub spalinowej), nazywamy ogrzewaniem nawiewnym. Jest to system ogrzewania zapewniający najlepsze warunki podróżowania.

Zassane z zewnątrz wagonu powietrze przepływa przez nagrzewnicę i następnie układem kanałów jest rozprowadzane do poszczególnych pomieszczeń wagonu. Obieg powietrza zapewniają wentylatory umieszczone w pobliżu nagrzewnicy.

Doprowadzenie powietrza do wnętrza wagonu może być:

—    jednokanałowe, w którym mieszanie powietrza ciepłego i chłodnego

następuje zaraz za nagrzewnicą i dalej jest doprowadzane do przedziałów jednym wspólnym kanałem;

—    dwukanałowe, w którym do każdego przedziału są doprowadzone dwa

kanały — jeden dostarczający powietrza gorącego, drugi — powietrza chłodnego; mieszanie obydwu strug powietrza odbywa się przy wlocie do wnętrza przedziału.

Obecnie najczęściej jest stosowany system dwukanałowy (rys. 8.26), umożliwiający uzyskanie bardziej równomiernego rozkładu temperatury w poszczególnych przedziałach i ułatwiający jej regulację.

Rys. 8.26. Schemat ogrzewania nawiewnego

1 — wlot powietrza, 2 — wentylator, 3 — filtr, 4 — nagrzewnica, 5 — kanał powietrza gorącego. 6 — kanał powietrza chłodnego, 7 — przepustnica, S — wylot powietrza

Wiol powietrza do wnętrza przedziałów jest umieszczany najczęściej na ścianie zewnętrznej wagonu, w pobliżu dolnej krawędzi okna.

Powietrze zasysane do instalacji ogrzewania jest oczyszczane w filtrach szczelinowych, w których — dzięki częstym zmianom kierunku przepływu — następuje wytrącanie się zanieczyszczeń.

153