CCF20130611008

18 Prąca zbiorowa pod rad. J. Pancewicza

W celu zmierzenia parametrów niewyrównoważenia koła należy wykonać następujące czynności:

-    zamocować wyrównoważane koło na wale wyważarki,

-    nastawić przy pomocy nastawników wymiary wyrównoważanego koła: szerokość obręczy, średnicę obręczy (średnicę osadzenia opony) i odległość krawędzi obręczy,

-    włączyć układ elektroniczny,

-    ustalić wskazania mierników przy pomiarze niewyrównoważenia dla jednej płaszczyzny,

-    przełączyć układ elektroniczny na pomiar niewyrównoważenia w drugiej płaszczyźnie koła i ustalić wskazania wskaźników,

-    wyłączyć napęd przestawiając włącznik w pozycję hamowania,

-    założyć ciężarki korekcyjne i przeprowadzić powtórnie pomiary ewentualnego niewyrównoważenia.

Do pomiarów niewyrównoważenia kół tego samego typu i o tych samych wymiarach nastawy wyważarki pozostają bez zmian. Ponowne włączenie wyważarki powoduje kasowanie wartości zmierzonych w poprzednim pomiarze.

Stroboskopowa wyważarka typu EWK - 15U jest urządzeniem przestawnym służącym do wyrównoważania kół jezdnych bez zdejmowania ich z samochodu. Składa się z dwóch głównych zespołów: wyważarki z urządzeniem napędowym i czujnika drgań - rys. 1.10 [7].

Z korpusu 10 głowicy magnetycznej czujnika wyprowadzony jest przewód, który należy połączyć z wyważarką. Układ dźwigni 6 i przegubów 5 czujnika drgań umożliwia ustawianie go w wymaganej pozycji.

Wyrównoważenie kół jezdnych za pomocą wyważarki EWK - 15U obejmuje dwie operacje: usunięcie drgań wywołanych siłą odśrodkową (w płaszczyźnie pionowej) i momentem siły odśrodkowej (w płaszczyźnie poziomej). Siła odśrodkowa wywołana jest niewyrównoważeniem masy obracającego się koła jezdnego. Powstała siła, w zależności od jej położenia względem płaszczyzny przechodzącej przez środek masy koła powoduje, że koło samochodu może wykonywać ruchy względem dwóch osi: sworznia zwrotnicy i sworzni wahaczy zawieszenia. Jedną operację przeprowadza się. umieszczając czujnik drgań tak, aby magnes głowicy przylegał do elementu zawieszenia uniesionego koła i wykonywał ewentualne przemieszczenia w płaszczyźnie pionowej. Drugą operację przeprowadza się umieszczając czujnik drgań tak, aby magnes głowicy stykał się z płaszczyzną elementu wykonującego ewentualne przemieszczenia w płaszczyźnie poziomej, sygnalizując niewyrównoważenie powodujące ruch obrotowy koła względem sworznia zwrotnicy.

Niewyrównoważone koło jezdne powoduje drgania, które przenoszą się na głowicę czujnika drgań i przetwarzane są na zmienne napięcie elektryczne proporcjonalne do amplitudy drgań. Sygnał czujnika przekazywany jest do przyrządu