CCF20130525008 (2)

20 Praca zbiorowa pod red. J. Pancewicza

1.4. Czynności końcowe

Po zakończeniu ćwiczenia:

-    odłączyć zasilanie przyrządu PKO^ł i podnośnika,

-    wyjąć i odstawić na miejsce składowania obciążniki.

Uwagi:

1. Wadliwe działanie trapezu kierowniczego _może wynikać z trzech niezależnych przyczyn:

-    błędu przy regulacji zbieżności (w samochodzie z niezależnym przednim zawieszeniem i trójdzielnym poprzecznym drążkiem kierowni czym) powodującego asymetrię GSL i GSP - np. regulacja zbieżności tylko jednym drążkiem,

-    błędów wykonawczych lub montażowych w wytwórni,

-    zniekształceń powypadkowych pojazdu, w szczególności jego elementów układu jezdnego i kierowniczego.

I. SPRAWOZDANIE Z ĆWICZENIA

Sprawozdanie z ćwiczenia należy wykonać \vg ogólnych zaleceń podanych / czasie ćwiczenia wprowadzającego do laboratorium.

Zawartość merytoryczna sprawozdania winna obejmować cztery wydzielone zęści:

A - opis metody pomiaru i zastosowanych środków technicznych,

B - zestawienie wyników pomiarów,

C - analizę uzyskanych wyników,

D - wnioski.

Ad. A. W opisie metody pomiaru należy:

-    wskazać istotę zachodzących zjawisk fizycznych,

-    podać typ i dokładność użytych przyrządów pomiarowych.

Ad. B. Zestawienie wyników pomiarów wykonać na:

-    karcie diagnostycznej GUK - wzór Załącznik nr 1. Wpisać do odpowiednich rubryk karty wartości zmierzone i po regulacji spisane w czasie wykonywania ćwiczenia na Załączniku nr 2,

-    karcie pomiarów kątów skrętu - wzór Załącznik nr 3.

Ad. C. Po analizie uzyskanych wyników wykonać wykresy funkcji kontrol-ych kątów skrętu (w konwencji kontrolowane koło wewnętrzne)

^Plw = Fi    > ^pw = F₂ ^<pp_ZJ

a papierze milimetrowym formatu A4 w układzie współrzędnych: oś odciętych iw i <P pw, oś-rzędnych! <p\_z i <Ppz - Załącznik nr 3. Opisowo skomentować wyniki pomiarów i ocenić wpływ rzeczywistych warunków pomiarów na ich dokładność.

Ad. D. We wnioskach zestawić wyniki końcowe, zwięźle podając:

-    diagnozę stanu technicznego badanego samochodu,

-    zakres prac obsługowo-naprawczych niezbędnych dla usunięcia stwierdzonych wad i usterek,

-    ewentualne kierunki ulepszeń stosowanych metod i przyrządów pomiarowych.

6. UWAGI KOŃCOWE

Zalecenia BHP przy pracy na podnośniku diagnostycznym - jak w ćwiczeniu 8E.

Załączniki:

Nr 1 - Karta diagnostyczna GUK Nr 2 - Wyniki pomiarów GUK Nr 3 - Karta pomiarów kątów skrętu

Literatura obowiązkowa

1. Cerapel C., Tomaszewski F., Jeżowski A. i in.: Diagnostyka maszyn. Międzyresortowe Centrum Naukowe Eksploatacji Majątku Trwałego. Radom 1992 (str. 211 do 222)

Literatura dodatlkowa

2.    Fabryka Samochodów Małolitrażowych: Polski Fiat 126 p - instrukcja napraw. WEMA Warszawa 1989 (s. 129- 139)

3.    Flanisz O.: Diagnostyka samochodu. WKiŁ, Warszawa 1979 (s. 192 - 194)

4.    Gołębiowski S., Stanisławski I.: Badania kontrolne samochodów. WKiŁ Warszawa 1977 (s. 44-54)

5.    Hebda M., Nizińslki S., Pelc H.: Podstawy diagnostyki pojazdów mechanicznych. WKiŁ, Warszawa 1984 (s. 182 - 185 i 406 - 411)

6.    Jeżowski A., Kar piński J., Kołodziej W., Miśkiewicz J.: Nowe przepisy badań technicznych pojazdów samochodowych. NOT Kielce 1985 (s. 160 - 165)

7.    Morawski E.: Polonez - budowa - eksploatacja - naprawa. WKiŁ Warszawa 1987 (sl48-158)

8.    Firma „PRECYZJA”: Dokumentacja techniczno-ruchowa przyrządu optycznego do kontroli ustawienia kół samochodu typ PKO-4. RSW w Bydgoszczy 1988

9.    Smiiko Z.: Podsttawy eksploatacji technicznej pojazdów. Wydawnictwa Politechniki Warszawskiej. Warszawa 1987

WKiŁ, Warszawa 1991

10. Trzeciak K. (s. 166- 170 i 190

: Diagmostyka samochodów osobowych.

- 210))