CCF20130525002 (2)

88 Praca zbiorowa pod red. J. Pancewicza

W przyrządach optycznych głównym organem roboczym zarówno do pomiaru kątów, jak zbieżności i śladowości jest projektor rzutujący skupioną wiązkę światła (rys. 8.1, przedstawiciel polskiej rodziny przyrządów PKO firmy PRECYZJA).

Urządzenia do pomiarów GUJ instalowane są najczęściej na podnośnikach (rys. 8.2), lub kanałach diagnostycznych.

Sposób ustawienia przyrządu PKO-4 do pracy przedstawiono na rys. 8.3, a widok w wersji współdziałającej z podnośnikiem diagnostycznym typ SDD 2,5S - na rys. 8.2.

3. WYPOSAŻENIE STANOWISKA

Do realizacji ćwiczenia niezbędne są środki techniczne:

3.1.    Obiekty badane:

-    samochód osobowy Polonez - szt. 1,

-    samochód osobowy Polski Fiat 126 p - szt. 1.

3.2.    Urządzenia pomiarowe i pomocnicze oraz narzędzia:

-    samochodowy podnośnik diagnostyczny typ SDD-2,5 S - szt. 1,

-    samochodowy podnośnik dwukolumnowy typ SD0-2,5L - szt. 1,

-    przyrząd optyczny do kontroli ustawienia kół samochodu typ PKO^f (zainstalowany na podnośniku diagnostycznym) - kpi. 1,

-    liniał kłowy do pomiaru równoległości osi lub zestaw pomiarowy typ PPU 70 firmy FACOM - szt.l,

-    agregat sprężarkowy typ 1 JS60M (0,60 MPa) - szt. 1,

-    pistolet do pompowania opon typ PPO-7 - szt. 1,

-    podstawka nastawna wysoka typ PW-2,5 - szt. 1,

-    obciążnik o masie 25 kg - szt. 15,

-    klin (zabezpieczający pod koło jezdne) - szt. 2,

-    zestaw kluczy do regulacji geometrii kół jezdnych (klucz hakowy, klucze płaskie i nasadowe) - kpi. 1.

13. Materiały pomocnicze:

-    podkładki regulacyjne (do samochodu Polonez i Fiat 126p) - kpi. 1 + 1,

-    kreda - szt. 2.

I. PRZEBIEG ĆWICZENIA

Po wskazaniu przez prowadzącego zajęcia obiektu badań należy v następującej kolejności wykonać czynności przygotowawcze i pomiarowo-egulacyjne.

4.1.    Czynności przygotowawcze

1.    Wprowadzić samochód na podnośnik diagnostyczny (przednimi kotami na obrotnice, równolegle do law najazdowych) i zabezpieczyć go klinami.

2.    Dokonać odczytu numerów identyfikacyjnych samochodu - obiektu badań i wpisać jego dane do karty diagnostycznej (wzór karty -Załącznik nr 1).

3.    Odszukać w tablicy (Załącznik nr 3) i instrukcji producenta [2,7] dane diagnostyczno-regulacyjne badanego samochodu i wpisać jako wymagane wartości do karty diagnostycznej - wraz z odpowiadającymi im warunkami pomiarów.

4.    Obciążyć samochód - wg instrukcji producenta [1, 2, 7].

5.    Wykonać pomiary i regulację ciśnienia w ogumieniu - wg instrukcji producenta [1,2,7].

6.    Ustawić zespoły przyrządu PKO-4 na stanowisku (rys. 8.3).

7.    Sprawdzić luzy w zawieszeniu przednim i tylnym wg instrukcji producenta [1,2, 7].

8.    Zamocować projektory wg instrukcji [8].

9.    Wykonać pomiary bicia poprzecznego kól przednich i tylnych - wg instrukcji producenta [1, 2, 7].

4.2.    Pomiary

4.2.1. Ustawianie kół dojazdy na wprost

1.    Zamocować: projektory na kołach przednich, liniały ustawcze na kołach tylnych i odblokować obrotnice.

2.    Skierować wskaźniki świetlne projektorów na podziałki liniałów (rys. 8.4) i wyregulować:

-    położenie i ostrość obrazów pierścieniami obiektywów projektorów,

-    położenie projektora na prowadnicach; oś obrotu projektora powinna pokrywać się z osią koła.

3.    Skorygować kołem kierowniczym położenie kół samochodu, dla uzyskania jednakowych wskazań na obydwu liniałach.

4.    Sprawdzić czy pokrywają się znaki kontrolne w układzie kierowniczym.

Wnioski:

1.    Położenie kół (po korekcie) odpowiada ich ustawieniu dojazdy na wprost.

2.    Jeżeli występuje niezgodność znaków kontrolnych w układzie kierowniczym, należy sprawdzić układ kierowniczy (Ćwiczenie 9E).