CCF20130611009

20 Praca zbiorowa pod red. J. Pancewicza

pomiarowego wyważarki. Wskazywana wartość jest proporcjonalna do amplitudy drgań, co umożliwia ocenę wartości niewyrównoważenia. Lampa stroboskopowa znajdująca się na ścianie czołowej wyważarki, pobudzana impulsami elektrycznymi, świeci w chwili maksymalnej amplitudy, oświetlając wirujące koło. Obserwacja położenia ustalonego punktu obwodu koła w chwili błysku lampy stroboskopowej (efekt stroboskopowy) umożliwia określenie miejsca umocowania ciężarków korekcyjnych.

5. WYPOSAŻENIE STANOWISKA

5.1.    Obiekty badań:

-    samochód osobowy,

-    koło ogumione samochodu osobowego.

5.2.    Maszyny i urządzenia

-    wyważarka elektroniczna kół samochodowych typu EWKA - 18A,

-    wyważarka stroboskopowa kół samochodowych typu EWK -15U,

-    urządzenie do pomiaru ciśnienia powietrza w ogumieniu,

-    urządzenie do uzupełnienia powietrza w ogumieniu,

-    urządzenie do zdejmowania i zakładania opon.

53. Przyrządy i narzędzia

-    głębokościomierz suwmiarkowy do pomiaru wysokości rzeźby bieżnika,

-    czujnik do pomiaru bicia koła wraz z podstawką,

-    przyrząd do miejscowego ściśnięcia opony,

-    podnośnik samochodowy,

-    podpory - stojaki,

-    klucze monterskie (płaskie i nasadowe) - komplet.

5.4.    Wzorce zużycia i uszkodzeń opon iub tablica z przykładami zużycia rzeźby bieżnika i uszkodzeń będących następstwem nieprawidłowej eksploatacji opon

5.5.    Materiały:

- kreda, taśma przylepna, ścierka.

6. PRZEBIEG ĆWICZENIA

6.1.    Określenie stanu technicznego opon i bicia kół:

-    oczyścić oponę i obręcz koła z zanieczyszczeń,

-    sprawdzić stan otworów w tarczy kota (czy nie są zowalizowane),

-    sprawdzić ciśnienie powietrza w ogumieniu i w razie potrzeby doprowadzić go do wartości wymaganej,

-    sprawdzić, czy nie występują uszkodzenia gumy na części zewnętrznej opony, ewentualnie uszkodzenia osnowy itp., określić ich charakter, rozmieszczenie i wymiary,

-    zmierzyć głębokość rzeźby bieżnika, zwrócić uwagę czy występuje równomierne zużycie bieżnika na całym czole opony, ewentualnie określić charakter zużycia bieżnika,

-    sprawdzić bicie obręczy koła, bicie opony.

Pozytywny wynik określenia stanu technicznego koła i opony z uwzględni'¹ niem ewentualnej korekty bicia koła, np. przez ponowny jego montaż, uzasadnia skierowanie koła do Wyrównoważenia. W przypadku stwierdzenia nadmiernych uszkodzeń opony lub tarczy i obręczy koła kwalifikuje się je do wymiany i ewentualnie do naprawy.

6.2.    Wy równoważenie kół

Przeprowadzić operację wyrównoważenia koła jezdnego samochodu na wyważarce EWKA-18 oraz operację wyrównoważenia kół jezdnych samochodu przy pomocy wyważarki EWK-15U.

Zasady wyrównoważenia i przebieg czynności podane są w p. 4 niniejszego rozdziału (str. 18).

7. SPRAWOZDANIE z ćwiczenia

Sprawozdanie z ćwiczenia powinno być wykonane zgodnie z zasadami obowiązującymi w laboratorium i zawierać:

1.    Temat ćwiczenia.

2.    Cel ćwiczenia.

3.    Dane identyfikacyjne pojazdu, którego koła jezdne były przedmiotem obsługi.

4.    Dane identyfikacyjne opon (zgodnie z zasadami przyjętymi w PN), ze wskazaniem dla każdej, z którego koła pojazdu pochodzi.

5.    Wyniki oględzin j ocenę stanu technicznego opon. Należy dla każdej z nich zanotować: