CCF20130611007

16 Praca zbiorowa pod rod. J. Pancewicza

na rozwiązanie konstrukcyjne układu pomiarowego na mechaniczne, optyczne, elektryczne, elektroniczne i komputerowe.

W ramach niniejszego ćwiczenia stosuję się wyważarkę stacjonarną typu EWKA - 18A oraz wyważarkę dostawną typu EWK - 15U.

Elektroniczna wyważarka typu EWKA - 18A służy do dynamicznego wyrównoważania kół samochodów. Wymiary kół powinny wynosić:

-    średnica obręczy od 10" do 18",

-    szerokość obręczy od 3" do 10",

-    masa koła do 30 kg.

Wyważarka składa się z następujących układów:

-    mechanicznego - przetwarzającego siły odśrodkowe od mas niewyrówno-ważonych na drgania podpór sprężystych,

-    elektrycznego - przetwarzającego przemieszczenia podpór na proporcjonalny sygnał elektryczny,

-    elektronicznego - określającego wartość i położenie masy niewyrówno-ważonej w płaszczyznach zewnętrznej i wewnętrznej koła,

-    napędowego wprawiającego w ruch obrotowy wał z zamocowanym na nim badanym kołem jezdnym,

-    bębna z podziałką, osadzonego na wale i służącego do ustalania miejsca niewyrównoważenia na obwodzie koła jezdnego,

-    elementów sterujących, sygnalizacyjnych i nastawiających,

-    obudowy i wyposażenia (tarcze do mocowania kół, uchwyt samocent-rujący, ciężarki korekcyjne i szczypce do ich zakładania i zdejmowania).

Rys. 1.8. Wyważarka typa EWKA

-    18A: 1 - wskaźnik masy niewyrówno-ważonej, 2 - wskaźnik położenia masy niewyrównoważoncj, 3 - nastawnik szerokości koła, 4 - nastawnik średnicy koła, 5 - lampki sygnalizacyjne kolejności wyrównoważanych płaszczyzn koła, 6 - bęben z podziałką obwodu, 7

-    nastawnik odległości krawędzi obręczy koła od układu pomiarowego, 8 - włączniki kolejności wyrównoważenia płaszczyzn koła, 9 -włącznik układu elektronicznego, 10 -wyłącznik układu elektronicznego, 11

-    włącznik napędu i hamowania wyważarki, 12 - wał wyważarki, 1'3 - uchwyt centrujący, 14 - wyrównoważane koło jezdne

Ogólny widok wyważarki przedstawiono na rys. 1.8, a zasadę jej działania na rys. 1.9 [5],

Działanie wyważarki jest następujące. Niewyrównoważona masa w obracającym się kole jezdnym wywołuje siłę odśrodkową. Ta siła odśrodkowa wywołuje reakcje w łożyskach wału wyważarki. Reakcje przenoszą się na elementy sprężyste podpierające łożyska, powodując ich ugięcia (drgania). Drgania te zostają przetworzone w czujnikach magnetoindukcyjnych na sygnały elektryczne. Układ elektroniczny przetwarza sygnały z czujników i w efekcie wskaźniki nie-wyrównoważenia i jego położenia na obwodzie koła pokazują parametry nie-wyrównoważenia dla obu płaszczyzn koła. Parametry niewyrównoważenia mierzy się dla każdej płaszczyzny oddzielnie w jednym cyklu pomiarowym, tzn. przy jednorazowym zamocowaniu koła na wale i nastawieniu nastawnikami parametrów charakterystycznych dla wyrównoważanego koła. Układy pamięciowe zachowują uzyskane wskazania po wyłączeniu napędu wyważarki.

Rys. 1.9. Schemat kinematyczny wyważarki EWKA -18: 1 - korpus, 2 - silnik elektryczny, 3 - przekładnia pasowa, 4 - sprężyny podpierające łożyska wahliwe, 5 - czujnik elektroniczny wartości niewyrównoważenia, 6 - wskaźnik wartości niewyrównoważenia, 7 - wskaźnik położenia miejsca niewyrównoważenia, 8 - czujnik elektroniczny ustalania położenia miejsca niewyrównoważenia, 9 - bęben z podziałką barwną, 10 - wał z tarczą do mocowania niewyrównoważoneeo koła