IMG (2)

KUDOWA I NAPRAWA SAMOCHODU    j POCHODNYCH

R)V 2-3. Przekrój podłużny silnika z kadłubem aluminiowym

R> 2-1. Przekrój poprzeczny silnika t kadłubem aluminiowjm

Poza pterfcicmami uracMlalijijeyrni, znajdującymi się nad iwo-ttmemjlokowym, ilok ma dwu fosforanowe pierścienie zgarniające olei,'/ których jeden znajduje uę powyżej, a drugi poniżej sworznia dokowego Zawory / głowicy cylindrów tą napędzane krzywkami walka rozrządu a pomocą popychaczy. drążków popycha-ery oraz dźwigni zaworów

Zaarianw paliwem następuje kolejno i dwóch zbiorników (po ISO dm* Uzdy) Merowarw za pomocą zaworów znajdujących się przy zbiorniki, lewym, przez lloczkową pompę zasilającą napędzaną od pompy wtryskowe). Pompo wtryskowa wraz z pompą zasilającą s« napędzane kolami zębatymi od walu korbowego silnika. Pompa wtryskowa / mechanicznym dwuzakresowym lub wiełoza-Imowym Iw zależności od lypu pod voxia) teguUloięm obrotów aa emd/*n« do automatycznego prayspiwzania kąta wtrysku. Podrapoty układu awbuM są utzcMlmooe i doszczelniane po w»«rwn>. «• umożliwia pracę silnika prży zanurzeniu w wodzie i*0*ek Adkó w pówMrze odbywa m przez niu o konslrukcji mmWykkwrwcj mwmMf na IjImj kisnę kabiny. Zawory tUtśt roł/ndu m ummioooe • główny cył.ndiów, pionowo jWjUflnyrp mtyrn i jednym wyderhowym dla każdego cylindra

Zawory są wykonane ze stali stopowej żaroodpornej.

Powierzchnia trzonka zaworu wydechowego współpracująca r dźwignią zaworową jest kiełkowano i hartowana. Każdy zawór współpracuje z dwiema sprężynami i jest wyposażony w urządzenie obracające go samoczynnie podczas pracy.

Trzonki zaworów tą uszczelnione dodatkowo w prowadnikach przez specjalne uszczelniacze.

Dźwignie zaworów są osadzone na trzech osiach mocowanych wspornikami oddzielnie dla każdej głowicy. Ruch osiowy skrajnych dźwigni ustalony jest przez pokrywy głowic.

Wal rozrządu, napędzany kolami zębatymi od walu korbowego, podparty jest na ośmiu czopach łożyskowych pracujących bezpośrednio w otworach kadłuba silnika. Ruch osiowy walu rozrządu jest ustalony płytką oporową, przykręconą do kadłuba silnika. Smarowanie silnika (rys. 2-5) odbywa się pod ciśnieniem za pomocą zębatej pompy oleju, wyposażonej w tłoczkowy zawór be/.-piM/eóiiwa. napędzanej kołem tębatym i walu korbowego silnika.

Ciśnienie tłoczonego oleju do mogbtrołł powinno wynosió OJ.,.0,6 MPi (...6 kO/tim’),

Zawór przelewowy rejulacji ciśnienia oleju tłoczonego do magistrali olejowej silnika znajduje się w głowicy filtru oleju.

W układzie smarowania jest umieszczony podwójny filtr oleju Z wymiennymi wkładami filtrującymi.

Z układu olejenia silnika jest również smarowana pod ciśnieniem, zbudowana na silniku, sprężarka powietrza układu hamulcowe-go.

Chłodzenie silnika (rys, 2-6) przymusowe — wodą (płynem). Pompa wody odśrodkowa jest napędzana wraz z sześciolopatko-wym wentylatorem i alternatorem dwoma paskami klinowymi z wału korbowego silnika. Temperatura wody (płynu chłodzącego) regulowana jest termostatem z zaworem dławiącym, umieszczonym na wylocie /,biorczego przewodu wody i głowic do chłodnicy i sygnalizowana przez czujnik elektryczny.

Silnik uruchamiany jest rozrusznikiem elektrycznym za pomocą włącznika rozruchu dla sumochodów / instalacją elektryczną lin napięcie 12 V i za pomocą spccjoluogo włącznika z samoczynnym przełączeniem napięcia « 12 V na 2* V dla lamochodów z instalacją elektryczną na napięcie 24 V.

Uruchomienie silnika przy temperaturach otoczenia od 263K do 253K (od —10 C do —20 0 ułatwia świeca płomieniowa zamontowana na kolektorze ssącym. Uruchomienie silnika • temperaturach od 253K do 233K (od -IfC do -40'0 umozhwia podgrzewacz rozruchu zamontowany pod zderzakiem przednim Sposób działania i włączania podgrzewacza patrz punkt 2.11 Podgrzewaczy mc posiadają podwozia- A266-CD-Ś i \2óó--CDP04.

Uwaga I

Wymianę kadłuba aluminiowego oj Żeliwny opuano na końcu niniejszego rozdziału. Kompletny silnik W*¹ M w poszczególnych odmianach jest wspołwymtenny z dotychczasowym silnikiem jW Ikadłub aluminiowy).

Zespól napędowy składający się z silnika, sprzęgła > tkizym błe gów jeM umocowany w czterech punktach m pomocą wsporników i poduszek gumowych (rys. »•?).