IMG' (2)

BUDOWA I NAPRAWA SAMOCHODU Siar JM I POCHODNYCH

J Rys- 2-58. Prowadnik zaworów

W czasie eksploatacji Ulotka mogą wystąp* następują** uuko

— pęknięcie idaiHk plenery wodnych pomiędzy gniazdami aa-worów łab pęfcrtęcfi ścianki kanału ołetu. eteecertnoie komór spałem* i wyciek wody lob pnoitlkonw nleiu do układu chłodzę «bk

—. rażyoc lub pękaięac pro węda* i gntairf zaworo*.

I nadmierne ntfyot prowadnic i manUa aaworów |ort|knn-

wy H*x

I mrwzelnotc MWOróu rai skutek wypalania się gniazd i uwo>

rtw.

H pęknięć* uprftya u worowych.

— MuaniaWt H najmu na ponęęrachiN komory spalania Gkmor | pAmiyni poncndimou komór spalania X pbocf)-zaarai przylegania należy warawo* Machaniem Uffkodwnia (miejscowe aaryaowanta) naloty mcryktf

Szczelno* kanału ołcjoatgo ipramlcć przyrządem 94.246 008 iui raow *o>oa lawonow

Prowadniki a woni (ryt. 2-SI) k wykonane i żeliwa apecjalncgo o iwarćoki 200 .280 HB Wysokość wysuwania prowadników u worów nad górna płaszczyzną głowicy wynosi 11 ram. Po wciśnięciu w głowicę w prowadnikach a worów należy wykonać otwory, których średnica powinna wynosić II!(gy ram. Prowadników zaworów nie aa prawią się. w przypadku naturalnego ich zużycia lub mechanicznego uszko* dania, należy wymienić (wyciśnięcie i wciśnięcie) na prowadniki o wymiarach nominalnych, a następnie wykonać otwór jw.

Na górnej części prowadników są osadzone uszczelniacze, któn mają zapewnić szczelność trzonów zaworowych.

Weryfikację układu rozrządu zamieszczono w tablicy 2.11.

I w yuugaaia dla układa rozrządu Tablica 2.

Łp	Nazwa części	Miejsce pomiaru	Wymi nominalny (mm)	ar • dopumnlay (mm)	Uwagi
1	Wal rozrządu	Bicie czopów względem osi wału	maks. 0,03	0.06	prostować
		średnica czopów	o 5ó:o.oj	0 55.85	naprawiać
		Wysokość krzywki	46.82 ±0?! 5	46,60	brakować
		średnica czopa pod kolo pasowe	l sil	o 24,96	naprawiać
		Bicie kola podstaw względem osi wału	0.03	0,05	prostować
7	Koła zębate napędu rozrządu	Pomiar przez „n" zębów:
		— kolb wału rozrządu i pompy wtryskowej,		54,80	brakować
		przez 7 zębów
		— kolo pośrednie, przez 9 zębów	⁷¹.99:0.0)6	71,85
		— koło główne wału korbowego przez 4 zęby	29.5l?*ęfł	29,30
		Średnica wewnętrzna piasty kól
		zębatych
		a) walu rozrządu i pompy wtryskowej	o 25*0,021	0 25,04
		b) pośredniego	® ⁶²-nn»rt	0 62,1
		ć) główne wału korbowego	0 5o*8:8łS		połączenie
L_	,				skurczowe
	Popycham	Owatuacja kształtu na średnicy zewnętrznej	0.01	0,025	brakować
		• 3417
		Powierzchnia kulista (gniazda) pod popycbacz	o I2;&L£	0 13.5
		Średnica otworu w kadłubie pod popychać?	« 34*u.Mf	o 34,075
7	UAl DOflfrhanj	Średnica zewnętrzna popychana	1 iw	0 33,90	IV;
i	Wwipnu zaworowa * tuleika Oi dźwigni zaworu	Bicie laski względem końców kuliityoh Średnica otworu Ćradnlca zewnętrzna osi	0...0.3 ■Ł“a»	0,4 0 22.08 0 21.93	prostować tulejowić naprawiać

	Nazwa upoi
1	Glowtaa uytlndrów
1	Prowadnik zaworu
9	Zawory

LfJA ONIAUU ZAWORÓW

mfajcff ponton

Odchyłka pCwkoid fiMrplaetoitf)

Irednira «f«i pod prwdni ani

WielboW «hAi średnica awifiniM Indm —hhiim

OfuhnM pnybta imra Iraiim inoaka

Btcte powierzchni irmkA* a»or6»

Gniazd* zaworów aa wykonane z żeliwa specjalnego, utwardzone do 32...31 HRC. średnica zewnętrzna gniazda zaworu ssącego wynosi 5i:g_;gj^ mm. a wewnętrzna 4r*J“ mm (o 4)HI I), średnica zewnętrzna gniazda zawora wydechowego wynosi 45!8;$2 mm. a wewnętrzna ITAise mm (o 37HII).

Wysokość gniazd wynosi: 9X^j mm — zawora wydechowego oraz 9,5.^. mm — zaworo ssącego. Gniazda zaworów są wciskane w otwory głowicy o średnicy 45*ó,oio mm dla zawora wydechowego oraz 51*0.019 mm dla zaworu ssącego, po uprzednim nagrzaniu głowicy do temperatury 473K (200*0 lab oziębieniu gniazd zaworów do temperatury I03K ( — 170*0. Osadzenia gniazd zaworów w głowicy przedstawiono aa rysunku 2-59.

Wymagania dla głowicy w zakresie prowadników i gniazd zaworowych podano w tablicy 2.12. '

Pęknięcie gniazda, nadpalona przylgnia lub łuszczenie przylgni kwalifikują gniazdo do wymiany.

Wymianę gniazd zaworów, ewentualnie regenerowanie gniazd, należy przeprowadzić wg ogólnie przyjętych zasad technologicznych z zachowaniem odległości grzybka zawora (zagłębienie) od powierzchni pod głowicowej 0,8! 9.f mm (patrz rys. 2-59).

Zarówno frezowanie, jak i szlifowanie gniazd zaworów powinno przebiegać w taki sposób, aby wrzeciono było prowadzone w prowadnikach zaworu.

Dla zapewnienia wspólosiowości układu gniazdo-prowadnik me należy w czasie frezowania i szlifowania zmieniać położenia trzpienia prowadzącego.

Wspólosiowość gniazd zaworów i prowadników po naprawie sprawdzać specjalnym przyrządem — czujnik z „pilotem".

W przypadku konśuccaoAd przeprowadraain naprawy swarypwf zawór w ghttfdtfe aaldy docmnt m pomstą doctaraeaU MB| dsktryem) lub pneuraetyeznsj.

Weryfikacja osuwów ■ 0Mfay

TaMtoltt

		Wym	lary
u
i	średnica otworu pod tulejkę wtty* skiwacza
2	średnico otworu pod prowadnik wody	H**ni	22*s«i
3	Prostopadłość średme^tworo gniazda ssącego i wydechowego do średnicy otworu pod prowadnik zaworu	0.05	MB
4	średnica otworu pod prowadnik zawora	\|7'MU	tr*ml
5	średnica otworu gniazda ssącego	51 *uu	— - ¹¹ 1
6	Średnica otworu gniazda wydechowego	45'UU	45-oras
7	Bicie powicschni gniazda ssącego i wydechowego do osi otworu pod prowadnik zaworu	OjOS	osrr

3.2±0>1

^ Z_ _3	-\
i
=

*44,00

+48,00

Rys. 2-59. Gniazda zaworów madione » głowicy