star266210

210 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

Rys. 12-9. Cylinder hamulcowy

a — hamowanie, b — odhamowanie

Siła tarcia pomiędzy tuleją rozprężną 3, a korpusem cylindra 1 jest dużo większa niż siła ściągająca sprężyny, tak więc sworzeń rozpierający 5 ma możliwość cofnięcia się jedynie o 3 mm. W przypadku zużywania się okładziny i zmniejszania jej grubości, tuleja rozprężna 2 w czasie hamowania przesuwa się razem ze sworzniem rozpierającym 5 dalej do przodu, zajmując nowe położenie gwarantujące skuteczne hamowanie. Przy odhamowaniu cofa się jedynie sworzeń rozpierający o 3 mm, a nowe położenie tulei rozprężnej gwarantuje zachowanie nie zmienionego luzu pomiędzy okładziną a bębnem.

W czasie eksploatacji luz pomiędzy okładziną a bębnem jest więc stały i nie wymaga żadnych czynności regulacyjnych.

12.3. NIESPRAWNOŚCI I REGULACJA HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH

Typowe niedomagania i uszkodzenia układu hamulcowego samochodu STAR 266 oraz ich przyczyny i sposoby usuwania ujęte są w tabl. 12.4. Szerszy opis regulacji hamulców podano w dalszej części rozdziału.

Tablica 12.4.

Typowe niedomagania układu hamulcowego

Objawy	Przyczyny	Sposób usunięcia niesprawności
1	2	3
Działanie układu zbyt powolne, pedał lekko dochodzi do oporu	Za duży jałowy skok pedału hamulca	Wymienić zużyte lub uszkodzone części pomiędzy pedałem a mechanizmem wspomagającym
	Za duży luz pomiędzy szczękami a bębnami hamulcowymi	Sprawdzić luz oraz ustalić przyczynę zaniku samoregulacji cylindra hamulcowego
	Zapowietrzenie układu hydraulicznego hamulców	Odpowietrzyć układ hydrauliczny, uzupełnić ilość płynu hamulcowego w zbiornikach
	Zużyte okładziny cierne szczęk hamulcowych	\ Wymienić szczęki na nowe lub wymienić okładziny
	Znaczne zużycie bębnów hamulcowych poza dopuszczalny wymiar	Przerobić średnicę bębna na najbliższy wymiar naprawczy i dobrać odpowiednie szczęki lub wymienić bęben na nowy nominalny
Działanie układu zbyt powolne, pedał hamulca z trudem dochodzi do oporu	Za słabe działanie mechanizmu wspomagającego na skutek spadku ciśnienia w układzie pneumatycznym	Powiększyć ciśnienie do górnej granicy
	Zaolejone okładziny cierne szczęk hamulcowych	Wymienić okładziny szczęk
	Okładziny szczęk hamulcowych są mokre	Wysuszyć okładziny. W tym celu należy kilkakrotnie gwałtownie zahamować, aby okładziny silnie się podgrzały a woda odparowała