IMG (3)

PUDOWA I NAPRAWA SAMOCHODU fig Hfl I POCHODNYCH

TiMM 21

■isOaaif !■ «Uatka I MM IHn

QbJ<i»>_	| f iłicim _ --	Rn osób aiiiui- 1
I Ramumlk R óbram wału korhowsgo I poaśątwmu kłucayti S stacyjc* 1	1 Wyładowane akumulatory Wyłącznik zapłonu nuodio Kluczyk apłonu nła włączony Akumulaioty wyłączone Uszkodzony rozrusznik łub skorodowane zaciski akumulatora	Naładował akumulatory Wymienił włącsnlk (stacyjkę) Ustawił kluczyk w położenie włączony Włączył włącznik akumulatorów Naprawił uszkodzenie i oczyścił zacisk
Ro/niumk obraca wal korbowy. * silnik* P| można uruchom#	Listwa sten^ąca pompy wtryskowej znajduje się w położeniu „stop" Zanitony poziom paliwa w zbiorniku Zapowietrzony układ zasilania Zawieszenie, pęknięcie sprężyny lub zanieczyszczony zawór odciążający Niesprawne wtryikiwaczr Zawieszenie lub pęknięcie sprężyny tłoczka pompy zasilającej Za worki pompy zasilającej zużyte lub przylgnie zanieczyszczone Zużyte tłoczki sekcji tłoczących Vipęd pnnipj wir>>kuwcj pr«M;n\ii -n Inh uszkodzone zamocowanie napędu Woda w paliwie lub osadniku	Włączył przełącznik w położenia ..włączony'' Napełnić zbiornik paliwem Odpowietrzył układ Oczyścił zawór, uszkodzoną sprężynę wymienił Sprawdzić rozpylanie końcówek Oczyścić ślady zataił, ewentualnie wymienić pęknięte sprężyny Dotrzeć za worki Naprawić pompę wtryskową Sprawdził zamocowanie, ewentualnie wymienił uszkodzone części Oczyścił osadnik
Silnik zatrzymuje nę po krótkiej pracy	Mały wydatek pompy zasilającej Zanieczyszczone przewody paliwa lub filtr dokładnego oczyszczenia , Nieszczelne przewody paliwa Zbyt niski poziom paliwa w zbiorniku	Patrz p. 2.3.6 i p. 27.S.2 Wymienił wkłady nitru, oczyścił lub wymienił przewody — odpowietrzył układ Dokręcił króćce złącz Napełnił zbiornik paliwem
Silnik nie osiąga pełnej mocy P	Pompa wtryskowa zużyta lub niewłaściwie (dawka) podaje paliwo Luzy w układzie sterowania (dźwignia nie dochodzi do oporu zderzaka) Przestawiony wycinek zębaty na tulejce regulującej pompy wtryskowej Niewłaściwy początek wtrysku* paliwa Wtryskiwacze pracują nieprawidłowo Zaniżone riinienic sprężania w wyniku zużycia: tłoków, tulei cylindrów łub pierścieni (lokowych, nie wyregulowany luz zaworów Nieprawidłowa praca filtru powietrza (np. zanieczyszczony) Niewłaściwe smarowanie silnika lub jego chłodzenie	Wymienić elementy pompy wtryskowej oraz przeprowadzić regulację Naprawić cięgla i dźwignie regulował Ustawić wycinek w prawidłowym położeniu i dokręcić wkręt Ustawić prawidłowo kąt początku wtrysku paliwa Sprawdzić ciśnienie wtrysku i jakość roz pytania Naprawić układ tłókowo-korbowy lub wy regulował luzy zaworów Oczyścił filtr oraz przewody ssące Sprawdzić ciśnienie w układzie smarowa nia oraz obieg cieczy chłodzącej
Występują trudności w zatrzymaniu pracy filmk*	Niedomagania regulatora prędkości kątowej (np. pęknięta sprężyna) Zablokowanie listwy sterującej w wyniku zatarcia tłoczka pompy wtryskowej	Wymienił uszkodzoną sprężynę i spraw dzić działanie pompy wtryskowej Zatrzymał pracę silnika przy użyciu ha mulców i najwyższego biegu
Nierównomierna prac* silnika na „biegu" jajowym	Niewłaściwie wyregulowane sprężyny w regulatorze prędkości kątowej lub pęknięcie sprężyny Usterki w pompie wtryskowej (zatarcie tłoczka, pęknięcie sprężyny) Niewłaściwe praca wirytkłwac/y (zataicie iglicy, zapieczone otworki rozpylające) Nieszczelny przewód wysokiego ciśnienia	Sprawdził pompę z regulatorem na sta nowisku diagnostycznym Oddał pompę wtryskową do naprawy Oddał wtryskiwana do naprawy t spraw dzić ciśnienie wtrysku Sprawdził 1 usunąć nieszczelności

U

	-*?-■	ZEZ
Nadmierna tutyeta paliwa	(Jklad ranienia aMnettlny Zutyty układ (lot owo. korbowy i ramądo Niedomagania w ot ładzi* zasilania Niedomaga* 4 raapołów podwozia (blokowo* nśehamułoów, nulaciśnienie powietrza w ogumieniu, nieprawidłowa regulacja totysk w płn* słuch kół jeałoych)	ZisrtrypmT, u.hukl OtraMó stopa* ostye* aft (orf* • on* wmrfó Sprawdzić pompą ( sffrjikłwi Zn»U*6 przykryw* f aapr—k powstawał-! •P "d®
Silnik stuka V ^: *^v	NLuloióiganta układa Wtryskowego (pompy wtryskowej lob wtryikhnczy) Zbyt weiaeay wtrysk palłwi i nułmny ha zaworów Pompa wtryskowa podaje nierównomierne dawki paliwa Mechaniczne aerkodzeme układa rozrządu lub znaczne liny w układni tłokowo-korbo. wy*, pęknięty pierścień dokowy	Zbadać durduijoyli pompy i ŚMMjH wwczy Sprawdzić kąf wyprani*** swrysfcn p» 1 Hwwi enpdować łer eraerów Sprawdzić charafc*Tyęmht pompy M^l •kowęj Sprawdzić ■ usunąć iwainaf tośktf
Silnik dymi W "' | " I 4	Nierównomierna dawka paliwa (dym czarny) Niewłaściwe dłmenie wtrysku Zawieszenie się iglicy, nteotczelnoki wtryski-wieży, zatykanie uc otworków końcówki wtryskiwany (dym czarny) Zaniżone edmetue sprężania Silnik mocno obciążony ale niedogrzany Zanieczyszczony filtr powietrza Niewłaściwy początek wtrysku paliwa (dym niebieski) Zapieczone pierścienie tłokowe lub niewłaściwe luzy na zamkach (dym niebieski*) Wypalone gniazda zaworów Uszkodzona uszczelka podgłowicowa	-—r Sprawdzić pomp* wtryskowa Sprawdzić wtiydówca Sprawdzić końcówki wtryskiwany euota | alnic zmienić aa nowe Sprawdzić szczcfttość poccagółnycb cylindrów Nagrzać włmk do wtakiwej mąonw)' pracy Oczyścić filtr Ustawie i sprawdzić początek wtryska 1 paliwa Wymienić pierścienic tłokowe Wymknie gniazda ■ dotrzeć zawory Wymienić uszczelkę
Silnik się grzeje	W układzie chłodzenia kamień kotłowy Nieprawidłowa regulacja pasków klinowych Mała ilość płynu chłodzącego. Uszkodzona pompa wody Uszkodzony termostat , Wczesny lub późny wtrysk paliwa W Niedostateczne smarowanie (niski poziom oleju w silniku lub nieprawidłowa praca pompy oleju)	Usunąć kamień z okładu Wyregulować naciąg pasków klinowych | Uzupełnić płyn w układzie chłodzenia Sprawdzić pompę wody Wymienić termostat Ustawić początek wtrysku Uzupełnić olej. znaleźć przyczynę wadliwego działania pompy oleju
Nieprawidłowe (niskie) ciśnienie oleju	Zaniżony poziom oleju w misce olejowej Zawieszony zawór lub pękmęla sprężyna w pompie oleju Zużyte panewki łożysk głównych i korbo* wych Sprężyna zaworu regulacyjnego nie utrzymuje określonego ciśnienia Rozcieńczony olej z paliwem	Uzupełnić olej Oczyścić gniazdo zaworu, sprawdzić uczci-noić osadzenia tłoczka oraz wymienić sprężynę Naprawić układ korbowy silnika Wyregulować ciśnienie dworem Znaleźć i usunąć przyczynę
Zawyżone zużycie oleju w eksploatacji	Wyciek oleju przez nieszczelności na uszczelnieniach gumowych Zużycie gładzi tuki oraz zapieczone pierścienic tłokowe Za durc luzy pomiędzy trzonami zaworów a prowadnikami oraz zużyte uszczelniacie trzonka	Wymienić uszkodzone uszczelki Oddać silnik do naprawy Wymienić prowadniki, trzony naprawić przez chromowanie, a uszczelniacza wymienić