IMG (5)

HIIDOWA I NAPRAWA SAMOCHODU H W 1 WC«OI)NVtH

lipHBBi Mpnl |H MMBdMH do ramy wnoMo * ■ BHP* Napęd m Armii l«|N Ab Awyill raaórtal-H |H pwiwony krtMIm Mim napędowym Skrzynka roadmfcai ma jadnohtatnwą prfyaUwłrę do ntpędu •ApAI h»b faUM |n|

Airn»ta aoir pinwl w tmmt ratka MwkiAa )ak rt* Wifc w oim pMtoju Prtysuwka Ml wtąaana Ałowniliem pr» wśttrmym tonowanym raworam ełektropueumatycMiym urucha manym wśącsmkicai    mriiui m tablicy wskaźników W tur

których odunark samochodów wlgramii pnyiUwM dokoain* «f tfMpli nwAAW ar obok fotela !■»«•«» Zmaat kienin-ku obrotów pnrystawki utyakiy* uc aa pomocą Wtgtl wsioane-po w »k rayner biegów

155 WAŁY NAPĘ&OWS

SuBocMiI STAR 266 ma 9 wiłów napędowych nitowych, a końcówkami »M*HvypiMowymi. i pnrgubami krzyżakowymi, ooko-wymŁ uloMltiaumi aa i#hch Do napędu każdego mostu służy otfdmłay wal S« lo wmły

1)    skrzynka biegów — skrzynka rotducłaa.

2)    skrzynka roabiekaa — nosi przedni.

3)    skrzynia rozdzielcza — most środkowy.

4)    ikraynka rozdzielcza — łolyiko pośrednie,

5)    łożysko pośrednie—mon tylny.

• Wały napędowe maja osłonięte połamią wiełowypustowe uszacl-mooymi osłonami rarowanu.

155 MOSTY NAPĘDOWE

Wszystkie trzy mosty w samochodzie STAR 266 są napędzane. Napęd mostu przedniego należy stosować tylko w trudnych warunkach terenowych. Pochwy mostów są lanc z wtłaczanymi rurami nożnymi. Przekładnie główne w mostach są pojedyncze, z kolami zębatymi stożkowymi o zębach łukowych (zazębienie Glea-•ona). o przełożeniu 1:633. Mechanizm różnicowy ma cztery satelity i dwie koronki półoó o zębach prostych. Most środkowy i tylny mają mechanizm różnicowy z urządzeniem do blokowania. zapobiegającym niezależnemu obracaniu się kół jezdnych.

Urządzenie do blokowania jest włączane słownikiem pneumatycznym sterowanym zaworem dektropoeumaiyczsym uruchamianym włącznikiem nn tablicy wskaźników. Blokowanie mostów stosuje Pf w terenie sypkim lob grząskim, wyłącznie w czasie jazdy na wprost Półosie napędowe kół są odciążone. W moście przednim zastosowano przeguby bomokinetyczne kulowe typu Birfidd.

15.7. KOLA I OGUMIENIE

Samochód ma 6 kół (oraz I zapasowe) pojedynczych, w dwudzielnymi obręczami tarczowymi Wymiar obręczy 9 x 20". ogumienie 12,00 x 20". Konstrukcja opony. 14-przekładkowa. o nośności 2400 kG przy piędkoki 85 km/h i ciśnieniu 0,42 MPa- Bieżnik opony z rzeźbą terenową T4S. Ciśnienie powietrza przy jeździć po szosie 0.42 MPa, przy jtidrir w terenie z obciążeniem 3500 kG może był zmniejszone do 0j0S MPa.

Koło u pasowe jest zamocowane pomiędzy kabiną kierowcy a skrzynią ładunkową w pozycji stojącej,

154 ZAWIESZENIE

Most przedni jest zawieszony na resorach piórowych, podłużnych, póśełtptycrnycb. o szerokości 10 mm. > amortyzatorami teleskopowymi, nierozbieralnymi, obustronnego działania, lypu „Armst-ranf” Każdy resor jest wyposażony w dwa zderzaki gumowe, t których jeden spełnia rolę zderzaka reakcyjnego

M

Most środkowy i tyfay małą rwaory odwrócona. ęMąsynit O wrnlnio 80 mm. aamnmwant do ramy wahlia* na IrAplaA Dupowych. upMraśąn alf koóoaral M tH/gsowI menów.

Siły napędu I hamowania flą pnwnmmnr prm drążki ranków Rurb pionowy w górę mostów jeat ogrunincriny gumowymi ada makami pciynoowiiiymi do pochew mostów Kuch pionowy w dół ograiucjąja tLslowe linki podwtauom do podłużnie ramy

I4t. UKŁAD KlIROWNirr.y

Samochód STAR 266 może być wyposażony w jeden i dwóch typów przekładni kierownicach:

—- typu 7.1' 80-60, irubowo-kulkown i wewnętrznym wipotna ganiem hydraulicznym zasilanym pompą P7.K.M2D, napędzani kolami zębatymi Od układu rozrządu silnika; ciśnienie nominalne 10 MIH,

— typu 7JL. kulkowa,» zębatką I wycinkiem zębatym, ż wewnętrznym wspomaganiem hydraulicznym zasilanym pompą łopatkową napędzaną paskiem klinowym od wału korbowego silnika, dśiurnie nominalne 6—7 MPa.

Kolumna kierownicy jest łamana, z dwoma przegubami krzyżakowymi. umożliwiająca ustawienie koła kierowniczego stosownie do warunków anatomicznych kierowcy.

15.10.    HAMULCE

Hamulce główne hydrauliczne o dwóch niezależnych obwodach: jeden obwód uruchamia hamulce kół przednich, drugi kół środkowych i tylnych. Dwukomorowa pompa hamulcowa jest wspomagana pneumatycznym mechanizmem wspomagającym dwukomorowym.

Cylindry hamulcowe kół mają samoczynną regulację wielkości luzu pomiędzy szczękami a bębnem hamulcowym. Maksymalne ciśnienie płynu hamulcowego 10 MPa. Średnica bębna hamulcowego 420 mm. średnica wewnętrzna pompy hamulcowej 38,05 mm, skok tłoków pompy hamulcowej: przedniego 43 mm. tylnego 32 mm. Ruch jałowy pedału hamulca w granicach 15—30 mm nie jest regulowany. Hamulec pomocniczy (ręczny) jest mechaniczny, tarczowy, umieszczony na wale napędowym pomiędzy skrzynką rozdzielczą a łożyskiem pośrednim. Sterowanie hamulcem pomocniczym odbywa się dźwignią umieszczoną w kabinie po prawej stronie siedzenia kierowcy.

15.11.    UKŁAD PNEUMATYCZNY

Instalacja pneumatyczna dwuobwodowa, służy do wspomagana układa hamulców hydraulicznych, uruchamia pneumatyczne hamulce przyczepy o jednym lub dwóch obwodach, steruje mechanizmami samochodu oraz uszczelnia zespoły napędowe w czasie pokonywania przeszkód wodnych. Układ jest napełniany powietrzem przez sprężarkę typu HSI7 umieszczoną na silniku i napędzaną paskami klinowymi od koła pasowego na pompie wody. Wspomaganie hamulców hydraulicznych odbywa się dwukomorowym, dwuobwodowym mechanizmem wspomagającym działającym na pompę hamulcową, zasilanym z trójkomorowego zbiornika powietrza o całkowitej pojemności 80 dm-V Czas napełnienia zbiornika powietrzem do ciśnienia roboczego wynosi ok. 3 min Hamulce przyczepy są uruchamiane przez zawór hamowania przyczepy sterowany przez mechanizm wspomagający. Połączenie i hamulcami przyczepy jest jedno- lub dwuprzewodowe umołli-wujące współpracę z przyczepami o jedno- lub dwuprzewodowym układzie hamulcowym. Powietrzem ze zbiornika sterowine tą także: siłownik wyłączania pompy wtryskowej, włączanie hamulca wciągarki, włączanie i wyłączanie napędy wciągarki, blokowanie mechanizmów różnicowych mostów napędowych oraz włączanie napędu przedniego mostu. Ponadto samochód jest wypon-

;

cmMUTOTTOA

--J

tany w takimd IfiwihHuda — paśflw nepgWwh (MHj MW la WśRów. ■kraynkn tmńtkkm. mamy mptśom ) prmllMMa WykoręyuM* (fpi 4i HM 0W pmiMlf «a>^

m tftMka i wręgowa puwtmna * imamy #iw| AMb fnMina n pujwnwlfl * dn¹

IAIŁ RAMA

Ium )ul wykonani < dwóch podhsżttM i p»|iii ml MiulnKt «| tłoczona. Miifta, o prmkrafn marnym. —ławym ai długości. wykonane i blachy o grubości I on. hilywmi podłużnie i pnpnwrtil są nitowane. Dipnmrti «n ilocfona t blachy nulowej o pętak roju otwartym.

/wiatrak prudni fut tinerony a Machy stalowęf, wzmocniony outrnłam), odejmowany od ramy. Z przodu ramy maaram U dwa ucha holownicze Zderzaki tylne aą odejmowane Obrotowy hak pociągnwy umocowany >aM do popruokJ lyfnwjl ramy.

13.13. NADWOZIE

Kabina kierowcy jest typu wagonowego, wykonana z Machy, zgrzewana punktowo; korpus kabiny i ta nowi nierozbieralną ca-łoić. jut o aa dwumiejscowa, dwudrzwiowa. / drzwiami otwieranymi do przodu, o dużej widoczności, t podaoazonymi przedni-mi szybami i dwoma włazami nad wedzemaou. Kabina ma izoła* cję tcrmiczno-akiuiyczną, leżankę, nadmuch ciepłego powietrza na szyby oraz nogi kierowcy i pasażera. Fotele mają regulację poziomą i możliwość ustawienia pochylenia oparcia.

Fotel kierowcy ma także regulację pionową. Kabina jut zamocowana do ramy w czterech punktach, przez poduszki gumowe. Ogrzewanie kabiny jest wodne, o wydajności cieplnej około4700 W (4000 kcal/h). Silnik dmuchawy urządzenia ogczewczo-wentyla-cyjncgo ma dwa zakresy obrotów (3500—2000 obr/min). Drzwi kabiny prawe są zamykane od wewnątrz, lewe — zamkiem typu

Yale z zewoąuz.

Samochód może mieć zamontowaną jedną z dwóch typów skrzyń ładunkowych. Skrzynia typu 663 jest całkowicie metalowa z odbojnicami, z opończą, z dzielonymi patąkami.

Pomost skrzyni jest dwupoziomowy (skrzynia _nomegowa~). Ściany boczne są zaopatrzone w zamki i przystosowane do zainstalowania drewnianych nakładek. Tylna {dana jut otwierana. Wzdłuż ścian bocznych są umieszczone dwie ławki składane. Trzecia ławką jut ustawiona w środku skrzyni, tawki są dzielone w połowie swej długości. W skrzyni istnieje możliwość zainstalowania urządzenia grzewczego z nadmuchem ciepłego powietrza. Skrzynia jest wyposażona w sygnalizację świetlną łączącą ją z kabiną. Opończę można podnosić na bokach oraz zrolować i zamocować za pomocą pasów na ścianie przedniej skrzyni. Skrzynia ładunkowa typu 673 ma płaski pomost drewniany i metalowe ściany. Ściana tylna i boczne są otwierane. Pająki są mocowane w pomoście, ściany boczne są otwierane bez konieczności demontażu pałąków i opończy. Wzdłuż skrzyni, na środku, znajdują się dwie ławki składane. Skrzynia ładunkowa jut wyposażona w sygnalizację świetlną sterowaną z kabiny. Boki i tył opończy można zrolować i zamocować do pałąków.

13,14. INSTALACJA ELEKTRYCZNA

Instalacja elektryczna jednoprzewodowa prądu stałego.

Znak minus połączony jut z masą. Instalacja jut ekranowana i wodoodporna. Urządzenia elektryczne są wodoszczelne lub wodoodporne. Napięcie 12 V, napięcie rozruchu 24 V. Prądnica prądu zmiennego typu PZ10 bw 12 V. 750 W, regulator napięcia R6I/I2 bw, rozrusznik RIO cw. dwa akumulatoiy 6SE-I35 Ah.

Jedno lub dwu bębnowa wąpita jest asusieeM a tyła ia my. koniec Ifny z hakiem jaw anHcssOTf aa drah pmANą Wyciąganie następuje w pozycji umoehotłu ifnyąmgs yrntiśmu do punktu raeatpo. Wchgzfci ma nwtuhior Iwumapsm ■ y. pierwszy no pień złożony z kół zębatych woskowych o akah pi owych. drogi stopie* planetarny. Napęd sehprti mmępafe i przystawki Wyrywki ronfafcfcaiy sa pomocą widów aepado-wyds.

Wały napędowe tą dzMlone, t przegubami krzyżakowymi I połą. czonw dworne Łożyskami pośrednimi przymocowanymi wewnątrz ramy. przy prawej podhztmey Sprzęgła ł hmaalee waęefa m uruchamiane pocumaiyczmc, sterowane jaworami ełektropnou^ tycznymi włączanymi wśącawfcjem enajdającyn nę an tabhey wskaźników Wciągarka jaM wyposażona w kołek pruemżaaowy. otmcsceony aa walka pierwszego łożyska pośredniego *aJa napędowego wciągarki, za skrzynką rozdzielczą.

15.14 WYPOSAŻENIE SPECJALNE

* • 4

Samochód STAR 266 jest przystosowany do pokonywana przeszkód wodnych (brodzenia) o głębokości do M m Wymaga to jednak zastosowania kilku specjalnych części, które znajdun nc w wyposażeniu. W wyposażam specjalnym znajdują aa także clrmrnly podgrzewacza rendamg), jezefi anaochódjot w mego wyposażony.

1.6. POJEMNOŚCI I MASY

Pojemności poszczególnych układów, zbiorników i mcchanmmz* są podane w tabłky 13.

W tablicy I * podano mas/ głównych "f**¹- samochodu.

Miejsce oapetniema	Pojemność w dm-
Układ smarowania «inilra	min. 14, maiks 16
Układ chłodzenia silnika/z chłodnicą	10/20
Zbiorniki paliwa	2x 150
Skrzynka biegów	7 TC
Skrzynka rozdzielcza	4
Przekładnie główne	3x6
Przekładnia, waągarki	3
Pompa wtryskowa z regulatorem obrotów	1.3
Zbiornik spryskiwał szyb przednich Przekładnia mechanizmu kierowanego:	2
(łączna dość w układzie hydraulicznym)
typa ZIŁ	3.5
typu ZF	4
Układ hamulców hydraulicznych	2
Sterownie hydrauliczne sprzęgła	1
Odmrażasz	<U

19