10.2. UKŁADY NAPĘDOWE Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO 431
Oznaczając przez E2 — napięcie wirnika silnika M, a przez E2Tr napięcie transformatora Tr, można wyrazić napięcia prostownika EP0 i falownika EF0 przy prądzie wirnika I2k 0 w sposób następujący:
EP0 = y/ó E2^~ sin(10.1)
71 ttlp
EF0 = y/6 E2Tr — sin^- (10.2)
TC WIp-
gdzie mP i mF — liczby pulsacyjne prostownika i falownika.
Przy biegu jałowym (/2 » 0) poślizg silnika
s0 x swcosocF (10.3)
przy czym ew = EP0/EF0.
Prędkość obrotową silnika w tych warunkach pracy określa wzór
n0~ns(l-ewcosaF) (10.4)
gdzie ns — prędkość synchroniczna silnika.
Poślizg krytyczny scrK i moment krytyczny MctK silnika w układzie kaskadowym wynoszą odpowiednio
scrK % 2s0 (10.5)
Mcr* = ^Mcr (10.6)
przy czym Mcr jest momentem krytycznym silnika w normalnych warunkach pracy.
Na rysunku 10.10 przedstawiono charakterystyki statyczne silnika w układzie z rys. 10.9.
Rys. 10.10. Charakterystyka silnika w układzie z rys. 10.9