66 (89)

Nacisk na dźwignię powinien wepchnąć ją w głąb tylko na 2—3 mm, tj. na tyle, aby pierścień Seegera, zabezpieczający tarczę od wysunięcia się z bębn^, pozwolił się swobodnie wysunąć z rowka w wewnętrznej ścianie bębna.

Uwaga. Pierścień wypychać z rowka tylko wtedy, jeśli nie jest on zupełnie naciskany przez tarczę sprzęgła. W przeciwnym razie napięcie sprężyn sprzęgłowych po wysunięciu połowy pierścienia wyrzuci ze znaczną siłą pozostałą część razem z tarczą, przy czym części te zwykle zniekształcają się.

Po usunięciu pierścienia podnosić dźwignię stopniowo, po czym można już bez trudności rozebrać sprzęgło. Po wyjęciu popychacza sprzęgła (w kształcie grzybka) należy zabezpieczyć stalową kulkę przed wypadnięciem z otworu wałka głównego.

Zakładanie nowych wkładek korkowych na miejsce zużytych może być wykonane tylko w warsztacie, posiadającym urządzenia do wyrównania płaszczyzny wszystkich wkładek za pomocą szlifierki.

W warunkach naprawy domowej należy tarcze razem z wkładkami wymienić w komplecie. Również tarcze większe (bez wkładek) powinny być wymienione lub poddane oszlifowaniu, jeżeli mają głębokie rysy i zatarcia.

Sprężyny sprzęgła należy ustawić na równej płaszczyźnie obok siebie i porównać ich wysokość. Te które są znacznie niższe od pozostałych (3 mm lub więcej), wymagają wymiany ze względu na osłabienie ich siły naciskowej. W przypadku niemożności wymiany, należy sprężyny osłabione zakładać nie obok siebie lecz naprzeciwko.

Nakrętka mocująca sprzęgło na wałku skrzynki biegów ma gwint lewozwojowy, musi być więc odkręcana w prawo. Zabezpieczona jest ona podkładką, którą należy odgiąć od nakrętki za pomocą śrubokręta.

Do zdjęcia koła zębatego z wału korbowego należy użyć ściągacza kielichowego o gwincie wewnętrznym M 22X1,50 lub zwykłej płytki z dwiema śrubami, jaką stosuje się do zdejmowania iskrownika.

Przy zakładaniu łańcucha napędowego należy pamiętać, że nie ma on ogniwa spinającego, i że ogniwo redukcyjne powinno być zwrócone węższą stroną w kierunku ruchu łańcucha. Składając sprzęgło należy zwracać uwagę, czy wszystkie tarcze mają swobodny ruch w rowkach prowadzących bębnów. W razie konieczności należy wyrównać pilnikiem miejsce hamujące przesuw tarcz.

Przy zakładaniu pierścienia trzeba uważać, aby wsunął się on na całym swoim obwodzie do dna rowka bębna sprzęgłowego.

66