90 Naprawa samochodów Lublin
Rys. 4.2. Tarcza cierna sprzęgła
i — tarcza, 2 — nit mocowania okładziny, 3 — okładzina cierna,
4 — płytka sprężysta, 5 — sprężyna, 6 — płytka tarczy, 7 — piasta,
8 — płytka sprężyn, 9 — nit specjalny
Sprzęgło jest wyłączane mechanicznie za pomocą pedału, cięgna i widełek (77, rys. 4.3). Pedał sprzęgła (10) dociąga do góry sprężyna (9).
Ponieważ w czasie eksploatacji zużywa się tarcza sprzęgła (pedał podnosi się do góry), położenie pedału sprzęgła można wyregulować skracając długość linki poprzez wkręcanie nakrętki (75, rys. 4.3). Aby nakrętka się nie odkręcała, po regulacji należy zabezpieczyć ją nakrętką (21).
Jeżeli pedał sprzęgła jest za niski, może wystąpić niecałkowite wyłączenie sprzęgła, któremu towarzyszy utrudnione przełączanie biegów i zgrzyty (szczególnie w czasie włączania wstecznego biegu).
W przypadku twardej pracy mechanizmu lub wystąpienia innych nieprawidłowości należy zdjąć pedał i sprawdzić, czy cięgno wyłączania sprzęgła (5, rys. 4.3) przesuwa się swobodnie w pancerzu. W przypadku utrudnionego przesuwania należy usunąć przyczynę niewłaściwego działania lub wymienić cięgno.
Obsługa sprzęgła polega na regulacji jałowego skoku pedału sprzęgła i okresowym smarowaniu zewnętrznego mechanizmu wyłączania sprzęgła. Jałowy skok pedału reguluje się wkręcając lub wykręcając nakrętkę (15, rys. 4.3) cięgna widełek wyłączających (77). Po regulacji końcówkę popychacza należy zabezpieczyć nakrętką (21). Prawidłowo wyregulowany jałowy skok pedału sprzęgła wynosi 25...33 mm. Do okresowych czynności obsługowych sprzęgła zalicza się również oczyszczanie otworów wentylacyjnych w obudowie sprzęgła.
Oceniając sprawność techniczną sprzęgła podczas eksploatacji samochodu należy zwracać uwagę na:
— całkowite rozłączanie napędu — przy wyłączonym sprzęgle i silniku pracującym na biegu jałowym włączenie I lub wstecznego biegu powinno odbywać się bez zgrzytów;
— płynność włączania napędu — przy łagodnym włączaniu sprzęgła ruszenie samochodem na płas-