296

296 Naprawa samochodów Lublin

Rys. 11.72. Elementy skrzynki biegów

1 — obudowa sprzęgła, 2 — śruba zaciskowa, 3 — kołnierz uszczelniający, 4 — śruba, 5 — mocowanie obudowy tylnej, 6 — mocowanie pokrywy górnej, 7 — mocowanie obudowy łożysk, 8 — obudowa przekładni zębatych

3.    Dokręcając pokrywę górną do obudowy tylnej sprawdzić, czy są dokręcone śruby rozpierające (A, rys. 11.73) oraz pozostałe śruby. Moment dokręcania śrub wynosi 19...25 N-m.

4.    Podczas montażu obudowy tylnej dwie dłuższe śruby (A, rys. 11.73) należy przykręcić w miejscach pokazanych na rysunku.

Demontaż i montaż wałka głównego i wałka

biegu wstecznego

•    Zdemontować wałki w kolejności pokazanej na rysunku 11.74.

•    Podczas demontażu i montażu należy korzystać z następujących uwag.

1. Demontując śrubę zaciskową wałka zwrotnego należy upewnić się o zrównaniu się położeń zębów koła zębatego I biegu i koła zębatego wstecznego biegu. Moment dokręcania śruby wynosi 127... ...196 N • m.

2.    Podczas demontażu piasty synchronizatora V i wstecznego biegu użyć przyrządu specjalnego SST po trafieniu przez zęby kola zębatego na IV bieg, wsuwając go do głównego koła zębatego i mocując w imadle. Moment dokręcania śruby wynosi 127...235 N • m.

3.    Podczas demontażu koła III biegu należy wsunąć ściągacz do koła III biegu i zdemontować piastę synchronizatora, pierścień synchronizatora i koło zębate III biegu na prasie.

4.    Podczas demontażu I biegu odłączyć piastę synchronizatora, pierścień synchronizatora i koło zębate I biegu korzystać z prasy.

5.    Podczas montażu piasty synchronizatora wykonać czynności w kolejności pokazanej na rysunku korzystając z prasy.

• Sprawdzić wszystkie zdemontowane części, uszkodzone naprawić lub wymienić.