CCI00046

102

K. Jankowski

5. Badanie akumulatorowych układów zapłonowych_ _103

JL

R, ’

2.    Otwarcie styków przerywacza wraz z procesem indukowania się sił elektromotorycznych w uzwojeniach cewki zapłonowej.

3.    Wyładowanie iskrowe między elektrodami świecy zapłonowej.

W okresie pierwszym, po zwarciu się styków przerywacza (rys. 5.2) w obwodzie pierwotnym zaczyna narastać prąd. W związku z istnieniem indukcyjności uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej prąd w obwodzie narasta powoli, gdyż przeciwdziała jego wzrostowi siła elektromotoryczna (SEM) samoindukcji, indukująca się w tym uzwojeniu, o wartości:

Ze względu na stosunkowo wolne narastanie prądu, strumień magnetyczny O wzrasta powoli, zatem wartość indukowanej SEM jest niewielka. Jej wartość, po przetransformowaniu na stronę wtórną, nie przekracza 2000 V. Napięcie tej wartości nie powoduje jeszcze przeskoku iskry między elektrodami świecy zapłonowej.

Zgodnie z drugim prawem Kirchhoffa, równanie napięć w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej można zapisać następująco:

E = R.i. + L. —,    (5.2)

dc

przy czym:

E - siła elektromotoryczna akumulatora,

Ri - rezystancja obwodu pierwotnego,

Li - indukcyjność obwodu pierwotnego, it - prąd w obwodzie pierwotnym.

Rozwiązując powyższe równania różniczkowe otrzymuje się czasowy przebieg prądu pierwotnego i/(t) w cewce zapłonowej (rys. 5.3):

W =    *).    (5 3)

K |

przy czym:

T] = — - stała czasowa obwodu pierwotnego,

Sj

4 - czas zwarcia styków przerywacza.

Dla 4 —»w równanie (5.3) przyjmuje postać: (5.4) przy czym: //„ - ustalona, maksymalna wartość prądu w obwodzie pierwotnym.

Rys.5.3. Przebiegi czasowe w obwodach: pierwotnym i wtórnym klasycznego akumulatorowego układu zapłonowego: a) prądu i/ w obwodzie pierwotnym, b) napięcia w obwodzie wtórnym, c) prądu Ę w obwodzie wtórnym

Prąd pierwotny osiąga wartość ustaloną, praktycznie po czasie 4 ~ 4 Ti- Czas zwarcia styków 4, w przypadku ogólnym, zależy od konstrukcji silnika (dwusuwowy czy czterosuwowy), ilości cylindrów, kształtu krzywki aparatu zapłonowego powodującej cyklicznie zwieranie i rozwieranie styków przerywacza oraz od prędkości obrotowej silnika:

no fi

przy czytn:

n - prędkość obrotowa silnika z - ilość cylindrów silnika,