fiesta6

Układ hamulcowy

					! Wydłużony skok pedału hamulca
1	1	1	^1 : ^1				Sprawdzenia wstępne
2 ^: 2		2	2			, Zasilanie elektryczne
	!		3		2		Czujniki prędkości obrotowej kół
				2	3		Szerokość szczeliny powietrznej
				2		2	Blok hydrauliczny
		__			1 ' 1		Odpowietrzenie obwodu hydraulicznego

' Mięazy czujnikiem prędkości obrotowej kora i jego wieńcem zębatym - generatorem impulsów.

Kolejność sprawdzenia elementów układu przeciwblokującego w zależności od objawów

Lampka kontrolna układu przeciwblokującego nie zaświeca się po włączeniu zapłonu
^! Lampka kontrolna świeci ciągle
		Lampka kontrolna zaświeca się ponownie po uruchomieniu silnika
			Lampka kontrolna zaświeca się nieregularnie podczas jazdy
				Jedno lub więcej kół blokuje się podczas jazdy
				1 Nierównomierne hamowanie kół (samo-• chód ściąga w bok) —r~r, .. .-:—:--:—:-:-

Sprawdzanie zasilania elektrycznego

Nr spra wdze nia	Pomiar między stykami	Warunki pomiaru	Wartość prawi dłowa	Prawdopodobne przyczyny niesprawności
t'1	7 i masą (3 lub 24)	Zapłon wyłączony	Napięcie akumulatora	Bezpiecznik F30 lub przewody
1/2	9 i masą			Bezpiecznik F33 lub przewody
1/3	15 i masą			Bezpiecznik F31 lub przewody
^14	16 i 8	Zapłon włączony		Bezpiecznik F13 lub zestaw wskaźników Bezpiecznik F13 lub przewody
1/5 ^: 22 i 8
1/6	12 i 8 (masa)	Zapłon włączony; pedał hamulca swobodny	Brak napięcia	Bezpiecznik F13 lub włącznik światła hamowania
		Zapłon włączony: pedał hamulca naciśnięty	Napięcie akumulatora
1/7	8; 24 i masą	Zapłon wyłączony: elektroniczne urządzenie sterujące połączone z masą	Poniżej 5 Q	Przewody lub ich złącza _

Sprawdzenie czujników

Nr spra wdze nia	Pomiar między stykami	Czujnik spraw dzany	Warunki pomiaru	Wartość prawidło wa	Prawdopodobna przyczyna niesprawności
2/1	2 i 19	Prawego przedniego koła	Zapłon wyłączo ny	2.3 do 3,1 kfi	Złącza, przewody lub czujnik
2/2	20 i 11	Lewego przedniego koła
2'3	1 i 17	Prawego tylnego koła
2^;4	10 i 18	Lewego tylnego koła
2/5	2 i 19	Prawego przedniego koła	Zapłon wyłączony. Samochód podniesiony; obrót koła s ~1/s	Sygnał sinusoidalny. Amplituda 0 1 -3,5 V	Montaż czujnika. Wieniec zębaty (generator impulsów). Przewody
2/6	20 i 11	Lewego przedniego koła
2/7	1 i 17	Prawego tylnego koła
2/8	10 i 18	Lewego tylnego koła

niesprawnego elementu przeprowadzić rozszerzoną kontrolę za pomocą przyrządu Ford FDS 2000.

Zalecenia ogólne

•    Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika.

•    Nie rozłączać i nie łączyć złączy układu przy włączonym zapłonie.

•    Przed podłączeniem akumulatora do ładowania odłączyć go od instalacji elektrycznej.

•    Odłączyć elektroniczne urządzenie sterujące ABS podczas wszelkich prac spawalniczych nadwozia.

•    Nie pozostawiać samochodu w kabinie lakierniczej o temperaturze 80^CC na dłużej niż 20 minut.

•    Unikać wywoływania łuku elektrycznego przy wszelkich czynnościach dotyczących instalacji elektrycznej samochodu.

•    Przy wszelkich czynnościach dotyczących złącz elektrycznych sprawdzać stan ich styków, obecność i stan gumowej uszczelki oraz prawidłowe działanie zatrzasku złącza.

•    W przypadku czynności dotyczących układu

126