fiesta1

Układ uruchamiania hamulców

(/) m

-    naradka na pedał hamulca, 2 - pedał hamulca, 3 - wspornik zespołu pedałów, 4 - osłona gumowa. 5 - wspornik,

-    podciśnieniowe urządzenie wspomagające, 7 - przewód podciśnienia, 8 - uszczelka o przekroju kołowym, 9 - pompa smulcowa, 10 - zbiornik płynu hamulcowego, 11 - korek wlewu zbiornika płynu hamulcowego, 12 - pierścień osadczy,

:■ - miseczka, 14-tłok pierwszego obwodu pompy, 15-podkładka, 16-sprężyna powrotna, 17 -tłok drugiego obwodu pompy

REGULACJA HAMULCA AWARYJNEGO

•    Zdjąć osłonę ochronną dźwigni hamulca awa-nego.

•    Zaciągnąć dźwignię hamulca awaryjnego na ■f ząb zapadki.

•    Dokręcić nakrętkę regulacji hamulca awaryj-‘ego właściwym momentem.

•    Sprawdzić działanie hamulca awaryjnego: sku-■eczne hamowanie w położeniu dźwigni hamulca 'a 6. zębie zapadki i swobodne obracanie się kół :.hych po zwolnieniu dźwigni.

ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO

Odpowietrzanie układu hamulcowego należy wykonywać po wszelkich naprawach, podczas •tórych rozłączano przewody hamulcowe, a także w razie stwierdzenia zapowietrzenia tego układu.

Do odpowietrzania zaleca się wykorzystywanie specjalnego urządzenia ciśnieniowego. W sytuacjach awaryjnych można zastosować metodę klasycznego odpowietrzania, wywołując ciśnienie w układzie przez naciskanie pedału hamulca, korzystając z pomocy drugiej osoby. Należy jednak zdawać sobie sprawę z niedoskonałości tej metody i przy najbliższej okazji powtórzyć odpowietrzanie wykorzystując urządzenie ciśnieniowe.

Wskazówki ogólne

• Przed rozpoczęciem odpowietrzania układu hamulcowego należy wyłączyć obwód podciśnieniowego wspomagania (odłączyć przewód podciśnienia od siłownika przy pompie hamulcowej).

121