File0013

Łańcuch przeniesienia napędu ze skrzyni bie_: gów na tylne kolo smarujemy po przebiegu 2.501) km.

Spinkę łańcucha ustawiamy na zębatce tylnego kola, zdejmujemy zabezpieczenie spinki, (rys. 12) spinkę, a następnie łańcuch.

Łańcuch płuczemy w nafcie i czyścimy przy pornocl szczotki drucianej. Po wyschnięciu !ań cuch wkładamy do rozginanego smaru 60—70 °C na przeciąg około 30 minut co jakiś czas go przekręcamy, ażeby rozgrzany smar mógł przeniknąć do ogniw.

Następnie łańcuch wyjmujemy, studzimy 1 wycieramy do sucha. Tak przygotowany łańcuch montujemy zwracając uwagę, żeby zabezpieczenie spinki łukiem było skrierowanie w kierunku jazdy. Można również łańcuch konserwować na pojeździe po przebiegu 800—1,000 km przez oczyszczenie szczotką druciana 1 nasmarowanie olejem. Okres smarowania łańcucha jest stosoxv-nie krótszy jeżeli motorower eksploatowany jest w ciężkich warunkach atmosferycznych Jak deszcz i błoto.

Uwaga: Mechanizm korbowodowy i gładź cylindra smarowane są olejem z mieszanki benzynowej.

Dlatego należy zwracaC uwagę na stosunek oleju do benzyny (1:30). Mieszanka z automatów na stacjach benzynowych nie zawsze posiada odpowiednią ilość oleju i dlatego najlepiej mieszać olei z benzyną w mieszadłach ręcznych.

3. KEGULACIA HAMULCÓW

Hamulce motoroweru wymagują okresowej regulacji na, skutek zużycia szczęk hamulcowych-.

Rys. 15 Widok z prawej strony — Punkty smarowania.