Guide de Graissage 10

Ne jamais se servir tłu l£ve-soupape pour modi -fier 1’allure. L'avance a 1‘allumage doit etre rćglće d'apres 1'allure du mo-teur. A mesure que la vitesse du moteur dścroit sous 1‘effet de la fatigue, fermer la manette d’avance pour ćviter le cognement. Reduire d'ailleurs les gaz pour ne pas ćtouffer le moteur. SI le moteur faiblit, prendre la vitesse infći leure.

En marche normale, en rasę campagne Iavance doit etre ouverte en grand. Le point d’allumage ayant lieu avant^pói^ynort haut du piston pour permettre a la flamme de se propager as#śz rapidement pour obtenir une dćflagration complete des gaz p^dantla course descendante, si on marchait avec trop peu d’avance, les g^(*seraient imparfaitement brulćs au moment de l’ouverture de 1’ćcfiaRpenaent, et il s’ensuivrait un echauffement anormal du cylindre et; de tiriubulure d’echappement dont le tubę bleuirait.    Jt #

Ne pas abuser de la m^rcW^Jt jdeins gaz sur une grandę distance. Si on demande au moteur le nóaxiraum de sa puissance pendant un certain temps, une sagę prćcaution est fermer 1’air a moitie et d’augmenter le debit d’huile. Cette opefati&n est ćgalement recommandće pour les longues montóes en jprise directe, ce qui ćvitera un ćchauffement ou un serrage du piston dpnMa ailatation est plus rapide que celle du cylindre.

Noter qu’uatexcSsiid^,air est toujours nuisible a un moteur. Un exces d’essence, au contrarre, lui est beaucoup moins prćjudiciable.

POU^t^J^ENDRE UNE COTE. - En rigle gćnćrale, on doit descendre une cote k l’allure a laquelle la moto la gravirait dans le sens inverse. Le moteur peut etre utilise comme frein en ayant soin pour ćviter les remontees d’huile de maintenir leg^rement ouverts les gaz. Si la pente est tr£s accentuće, prendre la 2® et meme la l^re vitesse. Ne pas utiliser le dćbrayage.

Se servir alternativement du frein & main et du frein au pied pour eyiter leur ćchauffement.

On peut ćgalement descendre les longues cótes en « roue librę ». c’est-a-dire le levier des vitesses au point mort et moteur arretć. Arrivć au bas de la cote, il est indispensable de remettre en marche au kick le moteur, avant de dćplacer le levier des vitesses.

Fermer ou rćduire les gaz, debrayer, mettre le levier des vitesses au point mort et serrer les freins.

Avec la multiplication normale, ne pas faire cogner

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