49403

-rodzą się w oś. konsumpcji, sieci osiedleńczych, na styku ośrodkow miejskich i produkcji i konsumpcji.

Rozkład przestrzeni w gospodarce narodowej ma wpływ na transportochlonność.

Transportochłonność jest zjawiskiem:

-gdy kraj równomiernie, przestrzenie ułożony,

-    tr.jest niska, gdy ma dodatni poziom gospodarki,

-wysoka świadczy o zlej gospodarce; nieproporcjonalność

-raptowny jej wzrost, bez wzrostu PKB jest b. niekorzystny, bo oznacza niepotrzebny, nadmierny transport,

-    w krajach dobrze rozwiniętych maleje przy wzroście PKB W Polsce tendencje spadkowe:

•podniesienie do segmentu przewozu towarow malejącej "racjonalizacja- skrócenie czasu przewozu "malejaca transportocliloimość przewozu osob,

-indywidualna- rośnie aż do nasycenia

•wzrost konsumpcji indywidualnej- wzrost liczby samochodów osobowych, dobrobyt społeczeństwa

•każdy korzysta z tego środka transportu

-    spada w sektorze przewozu publicznego, zbiorowego: jest to zjawisko pozytywne.

-    Proces dewconpling- ze względu na strategię systemu transportowego rozdzielono: -dynamikę wzrostu transportu,

-dynamikę rozwoju PKB.

1.Strumień informacyjno-logistyczny:

-    każdy musi mieć pełną informacje, jaki jest stan, własności użytkowe, miejsce czy ładunek uległ zniszczeniu, czy są jakieś przesunięcia, zamoczenia, jakich użyto zabezpieczeń.

-przepływ inf. związanych z przemieszczaniem towara

-zarządzanie faza cyrkulacji, działania organizacyjne, współdziałanie ogniw cyrkulacji

2.Strumień- świadczenie usług o cliarakterze finansowo- ekonomicznym; oplata za usługę, ubezpieczenia, podziały kosztow i ryzyk procesu, niepewność realizacji fazy cyrkulacji jest zabezpieczona