61306

Ładunki pokładowe__

W praktyce niektóre ładunki przewozi ssę na pokładzie z następujących powodów.

0* dla wykorzystania całkowitej nośności sutku

C gdy ładunek jot zbyt niebezpieczny, aby go można b>ło umieścić pod pokładem (silne kwasy)

C gdy dany ładunek mc może być umieszczony pod pokładem ze względu na swoje duże wymiary O gdy dany bdunckjcst niewygodn) do przewozu pod pokładem O gdy w ostatniej chwili okazało %ię ze pod pokładem nic ma już miejsca Przy sztauowinłu na pokładzie bierze się pod uwagę:

C bczpicc/ertsiwo statku i konieczność zapewnienia mu zdatnoso do żeglugi bezpieczeństwo ładunku

Uo zabezpieczenia ładunków pokładowych używa się łańcuchów, lin stalowych, taśm sulowych.

Źródła wilgoci w ładowniach mogą byt następujące:

dł para wodna w powietrzu

O wilgoć wydzielana przez ładunki

Q> kondensacja pary wodnej w czasie podróży

0> woda z opadów atmosferycznych w czasie ładowania

Q> wilgoć wydzielana przez opakowania lub materiał szuucrski

d* woda dostająca się przez wentylatory, nieszczelne luki, nieszczelne zawory

Źródła ciepła i gorąca w ładowniach:

O pokład nagrzany przez słonce

bardzo ciepłe powietrze na ze wnętrz ® ciepła woda morska & zagrzana gródź kotłowni lub maszy nowni 0> zagrzany tunel wału śrubowego Q> gorące rury przewodzące porę

nic zgaszone Żarówki na międzypokładzic d) ładunek załadowany w stanie ciepłym O ładunek zagrzany samorzutnie Źródła zimna O mróz nu zewnątrz O zimna woda morska maszy ny chłodnicze $ zimny ładunek

/•apocenie sutku - gdy na meUlowych częściach pomieszczeń ładunkowy ch wy stępuje rosa. pochodząca / kondensacji pary' zawartej w powietrzu ładowni Spod pokładu woda ścieka na dół mocząc ładunek Zapobieganie szkodom powodowanym zapoceniem i wilgocią:

0* właściwa wentylacja

wyłoZemc ładowni i ładunku (tzw potnieami) d» okrycie wierzchu Udunku ® hermetycznie szczelne opakowania

& malowanie ochronne d* urządzenia klimatyzacyjne dla ładunku Icchnika wicu żerna ładowni okrętowych i ładunków O- naturalna O mechon »c /rui