2192972777

BUDOWLE I ROBOTY ZIEMNE

120 MPa - magistralne (0)

100 MPa - pierwszorzędne (1)

80 MPa - drugorzędne (2)

60 MPa - znaczenia miejscowego (3)

z zastrzeżeniem ust.

3.3

Podane minimalne wartości modułu odkształcenia podtorza dotyczą tak zwanych złych warunków hydrogeologicznych, określonych przez:

• stałe przewilgocenie gruntów podtorza w przypadku, gdy do głębokości 1,5 m. poniżej główki szyny istnieje możliwość stałego występowania wody w gruncie albo

• gdy stopień konsystencji gruntu podtorza I_c < 0,75

Stopień konsystencji gruntu podtorza I_c oblicza się według wzoru:

_W,-W ^c ~ I_p

gdzie:

W/_ - granica płynności gruntu według Casagrande 'a [%]

W - wilgotność gruntu [%]

I_p - wskaźnik plastyczności [%]

I_P = W_L - W_p [%]

W_p - granica plastyczności [%]

3.4

Możliwe jest zmniejszenie, określonych w tabeli 3.3. minimalnych wartości modułu odkształcenia podłoża o:

• 10 % - w przypadku występowanie czasowego przewilgocenia gruntów podtorza, kiedy do głębokości 1.5 m. poniżej główki szyny istnieje możliwość czasowego występowania wody w gruncie, albo

przy stopieniu konsystencji gruntu podtorza 0,75 l_c < 1,0

• 20 %-w przypadku, gdy nie wstępują dodatkowe przewilgocenia gruntów podtorza, albo przy stopieniu konsystencji gruntu podtorza l_c < 1,0.

3.5

Przy wyborze materiałów do budowy podtorza powinno się uwzględniać przydatność materiałów miejscowych uzyskiwanych z przekopów łub z odpadów przemysłowych, a także z dodatkowych ukopów.

Niedopuszczalne jest dokonywanie zmian konstrukcyjnych podtorza bezpośrednio pod nawierzchnią powodujących skokowe zmiany wartości modułu sprężystości. Zmiany konstrukcyjne górnych warstw podtorza muszą odbywać się łagodnie na długości co najmniej 20 m wzdłuż osi torów. Na równiach stacyjnych konstrukcja górnych warstw podtorza powinna być jednakowa dla całych grup torowych. Wymiary podtorza powinny być dostosowane do ustalonego przebiegu trasy linii kolejowej.

4. Wymaganie konstrukcyjno-jakościowe dla budowli ziemnych

Przedstawione w poprzednich punktach warunki techniczne dotyczące poszczególnych ziemnych budowli komunikacyjnych tylko w niewielkim stopniu odnoszą się do wymagań jakości konstrukcyjnej w wielu przypadkach odsyłając do polskich norm.

Norma PN-S-02205 pt. Roboty ziemne, precyzuje ściśle wymagania dla poszczególnych warstw nasypów (rys. 2) i podłoża wykopów (rys. 3).

PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.pdffactorv.coin